圖：圖為在第十二屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上展出的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)“新舟”700客機(jī)模型。新華社記者 鄧 華攝

　　剛剛閉幕的第53屆巴黎航展上，全球多家飛機(jī)制造巨頭企業(yè)攜熱門(mén)客機(jī)亮相。其中，來(lái)自中國(guó)的新一代70座級(jí)高速渦槳支線(xiàn)飛機(jī)“新舟”700吸引了不少采購(gòu)商的目光?！靶轮邸?00在先進(jìn)性、快捷性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，更重要是其卓越的適應(yīng)性，無(wú)論高溫、高原、短跑道機(jī)場(chǎng)，還是需要翻山越嶺的復(fù)雜航線(xiàn)都難不倒它，恰恰是許多非洲國(guó)家所需要的。

　　近年來(lái)，中國(guó)重大裝備不斷走出國(guó)門(mén)，飛機(jī)出口是重要組成部分。來(lái)自中國(guó)的“新舟”家族飛機(jī)，更是非洲市場(chǎng)上的“明星”裝備。目前已有十多個(gè)非洲國(guó)家簽署購(gòu)機(jī)合同，一架架新舟飛機(jī)在非洲大陸起飛，讓成千上萬(wàn)非洲百姓?qǐng)A了飛行夢(mèng)。

　　從零開(kāi)始飛向非洲

　　——在非洲打開(kāi)海外市場(chǎng)，與津巴布韋率先簽署2架飛機(jī)訂購(gòu)合同

　　民機(jī)制造，是考量一個(gè)國(guó)家研發(fā)、制造等綜合能力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

　　21年前，中國(guó)民用航空制造剛剛起步。雖然錯(cuò)失了參與全球民航業(yè)發(fā)展的良機(jī)，但中國(guó)航空工業(yè)下定決心奮起直追，彌補(bǔ)中國(guó)民用航空制造的空白。

　　1998年，“新舟”60飛機(jī)研制工作正式啟動(dòng)，自此拉開(kāi)了中國(guó)民用航空制造的序幕。盡管正式啟動(dòng)前，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)進(jìn)行了充分的調(diào)研，但在取得型號(hào)合格證和通過(guò)適航審定的道路上依然困難重重。

　　除了海量圖紙、技術(shù)文件、計(jì)算報(bào)告等資料的匯編，“新舟”60還先后進(jìn)行了89項(xiàng)大型專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)、156項(xiàng)試飛科目。其中，雷達(dá)罩雷擊試驗(yàn)、風(fēng)擋玻璃鳥(niǎo)撞試驗(yàn)、內(nèi)裝飾材料阻燃及發(fā)煙特性試驗(yàn)、防火涂料防火試驗(yàn)和顫振試飛、冰型試飛、自然結(jié)冰試飛、螺旋槳振動(dòng)應(yīng)力空中測(cè)量、滅火劑濃度空中測(cè)量、地面和空中最小操縱速度試飛、ETOPS功能試驗(yàn)等均屬?lài)?guó)內(nèi)首次。

　　經(jīng)過(guò)不懈努力，“新舟”60終于在2000年2月25日成功首飛，并一鼓作氣在1年內(nèi)取得了型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證，正式完成全部研制工作。無(wú)論是在安全性、舒適性、適應(yīng)性、維修性，甚至是在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性方面，“新舟”60均達(dá)到或接近世界同類(lèi)客機(jī)先進(jìn)水平。

　　飛機(jī)造出來(lái)了，除了在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，還有沒(méi)有可能出口到其他國(guó)家？15年前的一紙購(gòu)機(jī)合同，確定了“新舟”飛機(jī)與非洲大陸的緣分。

　　2004年，商務(wù)部將“新舟”60飛機(jī)確定為重點(diǎn)高科技機(jī)電類(lèi)外貿(mào)產(chǎn)品。同年，與非洲津巴布韋簽署了2架“新舟”60購(gòu)機(jī)合同，這也是“新舟”系列飛機(jī)的第一筆海外訂單。2005年，2架“新舟”60飛抵津巴布韋哈拉雷機(jī)場(chǎng)，受到了津巴布韋政府最高規(guī)格歡迎，并被總統(tǒng)親自命名為“向前”和“非洲精神之父”。

　　除了飛機(jī)，還送去了一支精干的隊(duì)伍為“新舟”60保駕護(hù)航。

　　既要授人以魚(yú)，更要授人以漁——中國(guó)航空工業(yè)派去的服務(wù)人員，除了負(fù)責(zé)保障飛機(jī)的日常運(yùn)營(yíng)，還不斷幫助客戶(hù)提升運(yùn)營(yíng)與維修保障能力。中國(guó)航空工業(yè)人用行動(dòng)表現(xiàn)了其將市場(chǎng)與客戶(hù)放在至關(guān)重要地位的服務(wù)理念，贏(yíng)得了當(dāng)?shù)卣懊癖姷馁澷p。

　　事實(shí)證明，新舟飛機(jī)駛向非洲大陸是一個(gè)適合“新舟60”、符合中國(guó)國(guó)情的選擇。在津巴布韋的良好運(yùn)營(yíng)情況，為“新舟”60樹(shù)立了口碑、打開(kāi)了銷(xiāo)路。在隨后的幾年里，贊比亞、剛果（布）、厄立特里亞、老撾、印尼、菲律賓、尼泊爾、玻利維亞、湯加等10多個(gè)國(guó)家相繼成為“新舟”60的海外客戶(hù)。

　　展示“紅海精神”

　　——支援全球最不發(fā)達(dá)國(guó)家之一的厄立特里亞，厄首條國(guó)內(nèi)航線(xiàn)啟用“新舟”60開(kāi)航運(yùn)營(yíng)

　　除了第一個(gè)客戶(hù)津巴布韋，還有一個(gè)非洲國(guó)家也是“新舟”60的重要客戶(hù)。瀕臨紅海的厄立特里亞，一度被聯(lián)合國(guó)評(píng)為“全球最不發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)之一”。

　　如今，來(lái)一趟說(shuō)走就走的旅行，與家人在風(fēng)景宜人的紅海之濱度過(guò)一個(gè)愉快的周末，成為了當(dāng)?shù)厝说囊环N生活方式。這一切，都要?dú)w功于厄立特里亞首條國(guó)內(nèi)航線(xiàn)“阿斯瑪拉—馬薩瓦”的正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)。

　　2012年，中國(guó)將一架“新舟”60支援給了厄立特里亞，同時(shí)派去了一支專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)支持隊(duì)伍，幫助厄立特里亞建立飛機(jī)運(yùn)營(yíng)能力。承擔(dān)“新舟”60飛機(jī)運(yùn)營(yíng)工作的厄立特里亞GAS（GeneralAviationService）公司在客運(yùn)方面之前并沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有合適的軟硬件條件，可以說(shuō)是從零起步。來(lái)自中國(guó)的這支運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，不僅負(fù)責(zé)了飛機(jī)的檢飛、調(diào)機(jī)工作，還進(jìn)行了歷時(shí)2年、長(zhǎng)達(dá)600小時(shí)的航線(xiàn)帶飛工作。