在澳門回歸祖國(guó)二十周年之際，記者日前從中國(guó)民航空管局獲悉，中國(guó)民航空管局總結(jié)和介紹了該局支持澳門民航事業(yè)發(fā)展的有關(guān)情況。

　　上個(gè)世紀(jì)九十年代，民航空管開始與澳門民航開展合作、交流、支援建設(shè)等工作。按照中葡兩國(guó)政府簽署的“有關(guān)澳門修建機(jī)場(chǎng)的聯(lián)合聲明”約定，一九八九年正式開山填海興建澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)，歷時(shí)六年建設(shè)，一九九五年竣工投入試運(yùn)行。

　　受國(guó)務(wù)院委托，當(dāng)時(shí)中國(guó)民用航空總局在全國(guó)空管系統(tǒng)內(nèi)選拔了十三名管制員和七名情報(bào)員到澳門，參與剛建成澳門機(jī)場(chǎng)的空管服務(wù)。

　　派人到澳支援機(jī)場(chǎng)

　　澳門回歸，毗鄰而居的“珠海進(jìn)近管制中心”承擔(dān)了總計(jì)逾九十萬(wàn)架次的服務(wù)澳門起降航班的任務(wù)。

　　十八大后，民航局空管局、中南空管局與澳門民航形成了常態(tài)化的合作機(jī)制，優(yōu)化空域環(huán)境、加強(qiáng)流量管理等一系列惠澳政策，助力澳門民航建設(shè)具有澳門特色的空管體系。

　　一九九五至一九九九年，在全國(guó)范圍內(nèi)組織選拔二十人支援澳門民航工作，幫助澳門機(jī)場(chǎng)開航，培養(yǎng)澳門管制員。

　　澳門機(jī)場(chǎng)管理公司（簡(jiǎn)稱ADA）主要的職責(zé)包括塔臺(tái)指揮、情報(bào)站調(diào)度室和地勤服務(wù)。航空情報(bào)通信部最初由七名來(lái)自葡萄牙管制員、七名來(lái)自中國(guó)內(nèi)地的航行情報(bào)員和七名來(lái)自中國(guó)澳門本地的實(shí)習(xí)生組成，下設(shè)航行通告、飛行報(bào)告、飛行講解和AFTN監(jiān)控四個(gè)席位，輪流值班，提供二十四小時(shí)的相關(guān)服務(wù)。

　　一九九五年十一月，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成通航。為確保進(jìn)離港航班安全和降低航班起降對(duì)珠澳市民的影響，需在珠海九洲島建設(shè)導(dǎo)航臺(tái)，內(nèi)地民航積極配合，選調(diào)精兵建設(shè)九洲島導(dǎo)航臺(tái)。

　　誕生了內(nèi)地唯一一個(gè)“一國(guó)兩制”導(dǎo)航臺(tái)，根據(jù)澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行程式所需，澳門投資興建，內(nèi)地民航管理。一九九六年二月，九洲導(dǎo)航臺(tái)投入使用。

　　廿三年來(lái)，盡管九洲導(dǎo)航臺(tái)負(fù)責(zé)人換了五任，但他們?yōu)榘拈T民航服務(wù)的初心沒(méi)有變，使這顆鑲嵌在蔚藍(lán)海水中的“一國(guó)兩制”導(dǎo)航臺(tái)，為進(jìn)出澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)和飛越該臺(tái)上空空域的航班，提供永不停息的導(dǎo)航信號(hào)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年內(nèi)地飛往澳門航班正常率為七成二，同比提高一成八，澳門飛內(nèi)地正常率為六成六，同比提高近一成。今年一至十一月份，內(nèi)地飛澳門正常率為七成九，同比提高百分之九；澳門飛內(nèi)地正常率為六成九，同比提高百分之三點(diǎn)五。