筆者在8日的一篇文章中提到，國泰對參與暴亂的飛行員及泄漏警隊(duì)航班信息員工的縱容與不作為，在實(shí)際上對飛行安全造成了重大安全隱患，對此國泰航空于8月9日作出了聲明。然而仔細(xì)一看國泰的聲明，就能發(fā)現(xiàn)還是那套“打官腔”，沒有任何誠意。

　　為什么說沒誠意呢？遠(yuǎn)的不說，參與“7.28上環(huán)暴亂”的國泰航空副駕駛廖頌賢被保釋后國泰并沒有對其進(jìn)行禁飛而是讓其照常執(zhí)行航班，引起了香港社會(huì)各界強(qiáng)烈不滿。而國泰航空的“道歉”或者說聲明，對于以廖頌賢為典型的參與暴亂機(jī)組并沒有任何懲罰措施，更不用說員工擅自泄漏警隊(duì)航班信息一事沒有任何說法，全篇充斥著“沒誠意”三字，仿佛一個(gè)復(fù)讀機(jī)。

　　就在國泰航空發(fā)表毫無誠意的聲明之后幾個(gè)小時(shí)，8月9日晚民航總局發(fā)布關(guān)于國泰航空重大安全風(fēng)險(xiǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)提示，就近期國泰眾多涉及民航安全問題（未禁飛犯罪飛行員及警隊(duì)信息泄露）對國泰提出三點(diǎn)要求。

　　就如筆者上篇文章所言，國泰航空對員工的縱容造成了極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，這與民航局“迎大慶，護(hù)進(jìn)博”的安全精神背道而馳，理應(yīng)照章辦事徹查國泰航空，而民航局并沒有讓我失望。民航局所提出的三點(diǎn)要求均針對國泰航空在近期香港動(dòng)亂中的表現(xiàn)，要求內(nèi)容不由讓筆者拍案叫絕，接下來筆者將詳細(xì)分析局方三點(diǎn)要求對國泰航空的影響。

　　出來混的遲早要還

　　在分析局方要求之前，我們先來給國泰拉個(gè)清單，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)立秋了，秋后該干什么呢？自然是秋后算賬。從時(shí)間順序上來說，國泰航空有以下清單：

　　7月26日國泰航空空服工會(huì)組織人員在香港機(jī)場舉行“示威游行”

　　7月26日國泰航空機(jī)長在客艙廣播中公然支持機(jī)場內(nèi)進(jìn)行中的“示威游行”

　　7月28日香港上環(huán)暴亂中國泰航空副機(jī)長廖頌賢參與暴亂被捕，被保釋后國泰航空讓其照常執(zhí)飛航班。

　　8月1日國泰航空空服工會(huì)呼吁成員加入8.5罷工行動(dòng)

　　8月5日國泰航空有約3000人參與“8.5”罷工行動(dòng)（未經(jīng)證實(shí)的消息稱，國泰對未主動(dòng)參與8.5罷工的員工進(jìn)行“被休假”）

　　8月6日爆料國泰航空員工蓄意泄漏警隊(duì)航班信息，而國泰未進(jìn)行有效處理

　　8月7日網(wǎng)絡(luò)爆料國泰航空機(jī)載娛樂系統(tǒng)中顯示支持臺獨(dú)、港獨(dú)信息

　　圖：國泰航空空服工會(huì)煽動(dòng)成員參與機(jī)場“示威”與罷工

　　圖：香港市民拉的國泰飛行員清單

　　結(jié)合上述負(fù)面行為清單，再來看民航局三點(diǎn)要求，會(huì)發(fā)現(xiàn)是環(huán)環(huán)相扣。民航局第一條規(guī)定就是針對參與了上述清單中行為以及其他香港暴亂行為的員工。參與這些非法活動(dòng)的員工可以認(rèn)為其思想上是“反中國”的，屬于政治上不可靠。就如有讀者所擔(dān)憂的：讓這些“反華機(jī)組”在中國境內(nèi)飛，誰知道會(huì)不會(huì)重演911。況且，這種擔(dān)心并非空穴來風(fēng)，德國之翼空難已經(jīng)充分說明不可靠的飛行員能造成多大危害（蓄意墜毀飛機(jī)）；而民航局對不可靠人員（指參與罷工，示威活動(dòng)，有過激行為以及暴亂的人員）禁止執(zhí)飛內(nèi)地航班可以有效避免這一風(fēng)險(xiǎn)——畢竟中國民航對于安全風(fēng)險(xiǎn)零容忍，這是負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

　　毫無疑問，在第一條要求之下首當(dāng)其沖的就是參與暴亂被捕的副駕駛廖頌賢，作為國泰航空的反面典型他毫無疑問在民航局的黑名單上。然后順著清單看，在8.5日參與罷工的近三千名國泰員工中的機(jī)組空乘人員也在民航局黑名單之列。再往下就是自7.26起參與了香港機(jī)場內(nèi)“示威活動(dòng)”的人員，以及在香港其他地區(qū)參加了暴亂的國泰員工。