【專業(yè)分類】規(guī)劃發(fā)展 【文章編號(hào)】30-2020-0020

　　從民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)出港座位數(shù)衡量，東北亞地區(qū)是我國(guó)國(guó)際運(yùn)輸規(guī)模第二大區(qū)域市場(chǎng)，無(wú)論在航空公司還是機(jī)場(chǎng)的國(guó)際運(yùn)輸規(guī)模中都占據(jù)著極其重要的位置。在作者上一篇作文兒《新冠肺炎疫情對(duì)我國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)影響分析》基礎(chǔ)上，本文對(duì)我國(guó)民航東北亞國(guó)際市場(chǎng)受疫情影響情況進(jìn)行分析。本文共分為四個(gè)部分：第一部分為在疫情影響下連通我國(guó)的東北亞機(jī)場(chǎng)通航點(diǎn)數(shù)量變化與航班執(zhí)行情況分析，第二部分為我國(guó)各機(jī)場(chǎng)通往東北亞地區(qū)航點(diǎn)數(shù)量變化與航班執(zhí)行情況分析，第三部分為疫情對(duì)運(yùn)營(yíng)東北亞市場(chǎng)的航空公司影響，第四部分為總結(jié)與建議。

一、東北亞通航點(diǎn)數(shù)量變化與航班執(zhí)行情況

　　1、我國(guó)國(guó)際航班整體執(zhí)行情況

　　首先還是貼出飛友科技團(tuán)隊(duì)對(duì)2月20日國(guó)際航班執(zhí)飛情況統(tǒng)計(jì)圖。從圖中可以看，國(guó)際航班執(zhí)行量（橙色曲線）持續(xù)走低，目前還未見(jiàn)上升緩解趨勢(shì)。

　　疫情發(fā)生之后，東北亞的四個(gè)國(guó)家，日本、韓國(guó)、朝鮮、蒙古國(guó)實(shí)行了不同程度的入境管制措施（如下表所示），其中朝鮮、蒙古國(guó)的入境管制措施限制嚴(yán)格。疫情本身造成的運(yùn)輸需求降低是影響市場(chǎng)的首要因素，其次，疫情期間東北亞各國(guó)家的入境管制措施，對(duì)市場(chǎng)需求也形成了制約性影響。

　　2、東北亞地區(qū)航班執(zhí)行情況與通航點(diǎn)數(shù)量變化

　　從航班執(zhí)行情況看，我國(guó)與東北亞市場(chǎng)間的航班量大幅度降低。1月20日-2月16日，我國(guó)與東北亞地區(qū)間的航班計(jì)劃情況（橙色曲線）與航班執(zhí)行情況（藍(lán)色曲線）如下圖所示。截止2月16日，當(dāng)日該市場(chǎng)執(zhí)飛航班量?jī)H為727班，較計(jì)劃航班量減少了46.3%。

　　通航點(diǎn)數(shù)量反映航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況，從東北亞地區(qū)的航點(diǎn)數(shù)量考量，從1月20日-2月16日連續(xù)四周情況看（如下圖所示），東北亞地區(qū)航點(diǎn)數(shù)量從43個(gè)降低到40個(gè)。亦即：雖然東北亞機(jī)場(chǎng)受疫情影響航班頻次大幅度下降，但與中國(guó)連通的東北亞地區(qū)總航點(diǎn)數(shù)量降低不多。

　　1月20日-2月16日連續(xù)四周，每周從周一至周日，航點(diǎn)數(shù)量如下圖所示?？梢钥闯龊近c(diǎn)覆蓋范圍在每周的班期上都有降低。

　　3、與中國(guó)通達(dá)的東北亞機(jī)場(chǎng)航班量變化

　　對(duì)于區(qū)域市場(chǎng)情況的分析，需要具體到通航機(jī)場(chǎng)才能掌握最基礎(chǔ)信息。本文進(jìn)一步考察了與中國(guó)通航的東北亞機(jī)場(chǎng)執(zhí)行航班變化，其中對(duì)比了1月20日-26日，以及2月10日-16日兩周的與我國(guó)通航的東北亞機(jī)場(chǎng)航班變化情況。從日本機(jī)場(chǎng)角度考察，我國(guó)通往日本的航班執(zhí)行情況如下表所示。

　　從上表中兩周的數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，在考察日期內(nèi)，除了熊本、青森航班沒(méi)有減量，各層級(jí)機(jī)場(chǎng)的航班都進(jìn)行了不同程度的削減。意味著我國(guó)通往日本的網(wǎng)絡(luò)整體厚度降低（連通性減弱）。我國(guó)通往日本有三個(gè)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有航班執(zhí)行，分別是下地島空港機(jī)場(chǎng)（SHI）、秋田機(jī)場(chǎng)（AXT）和福島機(jī)場(chǎng)（FKS）。

　　我國(guó)通往韓國(guó)、蒙古國(guó)、朝鮮的航班執(zhí)行變動(dòng)情況如下表所示。

　　仁川機(jī)場(chǎng)（ICN）減少1287班，下降比率超50%，唯一通航蒙古國(guó)烏蘭巴托機(jī)場(chǎng)（ULN）的執(zhí)飛航班量更是降低了68.8%。

　　整體來(lái)看，“中國(guó)-東北亞”市場(chǎng)各通航機(jī)場(chǎng)所受沖擊較為嚴(yán)重。選取仁川機(jī)場(chǎng)（ICN）、關(guān)西機(jī)場(chǎng)（KIX）、成田機(jī)場(chǎng)（NRT）、羽田機(jī)場(chǎng)（HND）和釜山機(jī)場(chǎng)（PUS）5個(gè)機(jī)場(chǎng)執(zhí)飛航班量和計(jì)劃航班量進(jìn)行對(duì)比如下圖。