因兩年前的超大型礦砂船（VLOC）“Stellar Daisy”號沉沒事故，韓國船東北極星航運（Polaris Shipping）首席執(zhí)行官Kim Wan-Jung被判處有期徒刑六個月，緩刑一年。判決結(jié)果遭到了檢察官和受害者家屬的一致反對，認(rèn)定量刑過輕，并將向高級法院上訴。

　　2017年3月31日，Polaris Shipping旗下266141載重噸VLOC“Stellar Daisy”號在大西洋上突發(fā)事故，船體一分為二后沉沒。船上24名船員（8名韓國人和16名菲律賓人）中只有2名菲律賓船員獲救，其余22人下落不明。

　　去年，韓國當(dāng)?shù)胤ㄔ簩olaris Shipping和首席執(zhí)行官Kim Wan-Jung、以及另外5名雇員進(jìn)行了首次審判，罪名是違反船舶安全法。調(diào)查證實，Polaris Shipping已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了“Stellar Daisy”號的缺陷，而這被認(rèn)為是導(dǎo)致船舶沉沒的原因。

　　韓國檢察官因此要求判處Kim Wan-Jung本人為期四年的有期徒刑，原因是他沒有按照法律規(guī)定向韓國海洋漁業(yè)部報告船舶缺陷。2月18日，法院作出判決，認(rèn)定Kim Wan-Jung因未報告船舶缺陷有罪，但并不因船舶沉沒而有罪，因此判決六個月的有期徒刑，緩刑一年。另外，Polaris Shipping也被處以1500萬韓元（約合12426美元）罰款。

　　對于這一結(jié)果，釜山地方檢察官辦公室已經(jīng)決定向高級法院上訴。“Stellar Daisy”號受害者家屬也對判決結(jié)果表示失望，認(rèn)為判決結(jié)果太輕，應(yīng)當(dāng)予以改判。家屬們指出，Polaris Shipping聘請了有豐富經(jīng)驗的律師事務(wù)所，因此使輕判成為可能。

　　Polaris Shipping方面的律師認(rèn)為，沉船本身并不能作為評估案件的依據(jù)，因為沉船原因尚未知曉。

　　去年2月，韓國政府委托美國勘探公司Ocean Infinity發(fā)現(xiàn)并回收了“Stellar Daisy”號的航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）。VDR有兩個數(shù)據(jù)芯片，一個已經(jīng)破裂、無法進(jìn)行數(shù)據(jù)提取，另一個芯片僅還原了7%的數(shù)據(jù)，并不包括船舶沉沒前最后一刻船員的聲音。

　　因此，韓國國會及受害者家屬均要求進(jìn)行第二次搜查，以確定“Stellar Daisy”號沉沒的原因，并回收在上一次搜查中發(fā)現(xiàn)的船員遺骨。家屬們要求韓國政府向Polaris Shipping索賠，以承擔(dān)第二次搜查的費用。

　　據(jù)了解，“Stellar Daisy”號是一艘由VLCC改裝而成的散貨船。1993年，“Stellar Daisy”號由日本三菱重工建造，入級日本船級社（NK），之后于2006年在舟山中遠(yuǎn)船務(wù)改裝為礦砂船，并在2008年開始重新運營，入級韓國船級社（KR），掛馬紹爾群島船旗。

　　根據(jù)馬紹爾群島共和國去年發(fā)布的一份報告披露，船體出現(xiàn)的“災(zāi)難性結(jié)構(gòu)失效”可能是導(dǎo)致超大型礦砂船（VLOC）“Stellar Daisy”號沉沒的原因。報告稱，船體結(jié)構(gòu)失效可能是從2號艙左側(cè)壓載艙（WBT）開始的，隨后迅速發(fā)展到其他壓載水艙、干隔艙以及貨艙。結(jié)構(gòu)失效很可能是多重因素共同作用的結(jié)果，由于材料疲勞、腐蝕、未識別的結(jié)構(gòu)缺陷、多港口載荷以及強(qiáng)加于船體的作用力，船舶結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度隨著時間推移而受到損害，最終導(dǎo)致沉船事故。報告也對韓國船級社此前采取的一些做法提出了質(zhì)疑。