近期，全國(guó)各地全面落實(shí)分區(qū)分級(jí)精準(zhǔn)防控措施取得實(shí)效，疫情防控呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)。中央及各地繼續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)優(yōu)惠政策，全面支持生產(chǎn)性企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工。過(guò)去一周（2月24日至3月1日），主要港口企業(yè)生產(chǎn)情況持續(xù)向好，詳情如下：

一、集裝箱業(yè)務(wù)環(huán)比繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

上周，八大集裝箱樞紐港吞吐量環(huán)比增加4.7%，其中，天津、上海、寧波、廈門(mén)、深圳港環(huán)比增速超過(guò)10%。雖增幅遠(yuǎn)不及上周，但與當(dāng)前各地生產(chǎn)恢復(fù)的基本面大致相符。2月中旬以來(lái)，中央及地方紛紛加大對(duì)企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工的支持力度，但現(xiàn)代制造業(yè)是專業(yè)化分工的社會(huì)化大生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，疫情嚴(yán)重影響了正常生產(chǎn)節(jié)奏，產(chǎn)能恢復(fù)需要時(shí)間。據(jù)中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)近期統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)企業(yè)復(fù)工率達(dá)到97.08%，但產(chǎn)能利用率約60%。目前來(lái)看，外貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)情況好于內(nèi)貿(mào)。從當(dāng)前國(guó)內(nèi)疫情防控進(jìn)展來(lái)看，3月份社會(huì)產(chǎn)能恢復(fù)有望提速。全月來(lái)看，2月份，集裝箱業(yè)務(wù)受到影響最為嚴(yán)重，8大樞紐港集裝箱吞吐量下降19.8%。

二、樞紐港口煤炭下水量保持增長(zhǎng)。

上周，上游煤炭供應(yīng)仍偏緊，礦山復(fù)產(chǎn)數(shù)量雖有增加，但由于員工復(fù)工需隔離觀察實(shí)際到崗不足，導(dǎo)致煤礦開(kāi)工率處于較低水平。下游市場(chǎng)需求緩慢恢復(fù)，沿海6大電廠日耗量回升至42萬(wàn)噸左右，與前期相比略有增加。樞紐港口煤炭下水量環(huán)比提高，秦皇島與神華黃驊兩港煤炭吞吐量合計(jì)環(huán)比增長(zhǎng)8.7%。其中，神華黃驊港吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)18.7%，反映當(dāng)前市場(chǎng)采購(gòu)以長(zhǎng)協(xié)煤補(bǔ)庫(kù)為主的基本特征。目前，沿海6大電廠場(chǎng)存充足，可用天數(shù)約39天，比去年同期增加60%，港口錨地待裝船舶僅為去年同期60%左右。煤炭港存量環(huán)比增加4.5%，其中秦皇島港港存量增加9.1%。疫情對(duì)港口煤炭業(yè)務(wù)的影響比較明顯，2月份兩港吞吐量同比下降8.7%，市場(chǎng)需求復(fù)蘇尚待時(shí)間。

三、石油、天然氣及其制品吞吐量環(huán)比顯著增加。

隨著各地生產(chǎn)性企業(yè)復(fù)工逐步推進(jìn)及公路運(yùn)輸恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，汽油、柴油等化石能源需求開(kāi)始回升。目前，山東地?zé)捚髽I(yè)復(fù)工率約為48%，連續(xù)三周改善，港口原油疏運(yùn)量有所增加。但受疫情影響，成品油市場(chǎng)需求延后釋放，大型煉廠仍采取限產(chǎn)策略，成品油市場(chǎng)消費(fèi)以去庫(kù)存為主。上周，主要港口石油、天然氣及其制品吞吐量環(huán)比增加13.3%，港口庫(kù)存量與上周基本持平，樞紐港口罐容仍較緊張。

四、主要港口金屬礦石吞吐量環(huán)比大幅增加。

統(tǒng)計(jì)顯示，寧波、青島、日照、天津四大港口礦石吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)24.3%。隨著公路運(yùn)輸?shù)幕謴?fù)，鋼廠補(bǔ)庫(kù)需求帶動(dòng)港口礦石疏港量增加。金屬礦石港存量庫(kù)存與上周基本持平。下游鋼鐵市場(chǎng)需求恢復(fù)緩慢，鋼材庫(kù)存高，許多鋼廠采取了限產(chǎn)措施，預(yù)計(jì)3月份后，隨著工程建設(shè)以及相關(guān)用鋼產(chǎn)業(yè)復(fù)工，需求將有所好轉(zhuǎn)。

五、長(zhǎng)江港口生產(chǎn)情況好轉(zhuǎn)。

統(tǒng)計(jì)顯示，上周南京、武漢、重慶三大長(zhǎng)江樞紐港口吞吐量同比增長(zhǎng)12.1%。但受腹地企業(yè)生產(chǎn)及物流恢復(fù)情況不理想等因素影響，集裝箱貨源不足，集裝箱吞吐量環(huán)比下降3%。其中，武漢港處于疫情防控最前沿，業(yè)務(wù)量較上周顯著改善。

六、貨運(yùn)碼頭業(yè)務(wù)復(fù)工率超九成，集疏運(yùn)條件持續(xù)改善。

港口企業(yè)采取各種有效措施全面復(fù)產(chǎn)復(fù)工，包車(chē)安排外地職工返崗，自行返崗給予報(bào)銷(xiāo)路費(fèi)，營(yíng)造安全工作環(huán)境，保證人員及時(shí)到崗，努力恢復(fù)正常港口生產(chǎn)秩序。目前，除湖北省港口外，沿海及內(nèi)河港口貨運(yùn)碼頭業(yè)務(wù)復(fù)工率超九成。

在市場(chǎng)需求恢復(fù)，高速公路免收通行費(fèi)以及近期柴油市場(chǎng)價(jià)格下降等利好因素刺激性，港口公路集疏運(yùn)恢復(fù)較快。統(tǒng)計(jì)顯示，集裝箱樞紐港港外集卡司機(jī)平均復(fù)工率達(dá)到65%，其中上海港港外集卡復(fù)工率超過(guò)85%。

疫情期間，前期由于公路集疏運(yùn)受限，港口鐵路集疏運(yùn)量大幅增長(zhǎng)。如大連港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量增加20%，天津、青島兩港礦石鐵路集疏運(yùn)量增幅與去年同期相比增加50%。

七、疫情期間，港口企業(yè)盈利能力嚴(yán)重受損。

2月份，疫情對(duì)港口企業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)影響最為顯著。收入大幅降低，盈利能力下降，這是目前港口企業(yè)面臨的普遍困境。此外，為支持上下游產(chǎn)業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，港口企業(yè)主動(dòng)減免堆存費(fèi)用、房租，也進(jìn)一步壓縮企業(yè)利潤(rùn)。預(yù)計(jì)一季度港口企業(yè)利潤(rùn)總體下降15%左右，長(zhǎng)江港口尤其是湖北省港口影響更大，而客運(yùn)及郵輪碼頭因停產(chǎn)而幾乎沒(méi)有收入，經(jīng)營(yíng)壓力增大。

八、密切關(guān)注國(guó)外疫情上升帶來(lái)的影響。