經(jīng)歷了法庭上的辯論和幾個月的僵持，Expedia和美聯(lián)航最終宣布簽訂新的長期合作協(xié)議，以避免因現(xiàn)有合同將于9月30日到期而出現(xiàn)數(shù)據(jù)斷供。

　　雙方在合作協(xié)議中表示：“新的合作協(xié)議將擴大合作范圍，符合雙方的戰(zhàn)略目標(biāo)，并讓全球游客受益。新的協(xié)議將繼續(xù)Expedia集團與美聯(lián)航的休閑服務(wù)分銷，并擴大美聯(lián)航與Expedia Partner Solutions的合作，建立美聯(lián)航和Egencia、Expedia集團的商旅業(yè)務(wù)合作，而且兩家公司將共同在其他領(lǐng)域擴大合作?！彪p方都未透露過多詳細信息。

　　最近有很多跡象表明雙方還在考慮新的合作。在上周美聯(lián)航的投資者日，美聯(lián)航總監(jiān)Scott Kirby回答這一問題時提到距離合作失效還有18天，并表示“我們正與Expedia進行談判?！?/p>

　　盡管雙方?jīng)]有談及新協(xié)議的經(jīng)濟條款，但可以說Expedia和美聯(lián)航的新合同延續(xù)了萬豪和Expedia合同的模式，即利用非傳統(tǒng)方式銷售機票或客房。近年來，Expeida支持萬豪度假，而萬豪和Expedia官方一直稱他們同意新的技術(shù)合作關(guān)系。如此一來，美聯(lián)航和Expedia稱他們將通過Expedia Partner Solutions和Expedia的商旅部門Egencia拓展航司合作，并將努力尋找其他的合作方式。

　　為控制成本，如今越來越多的航司開始鼓勵消費者直接在官網(wǎng)購票，不再使用Expedia等第三方平臺。美聯(lián)航與Expedia在2011年簽訂合作條款，由于合同的逐步解除，在Expedia上限制未來票務(wù)信息對消費者不利，所以美聯(lián)航在2018年9月30日撤銷了所有票務(wù)信息。Expeddia對美聯(lián)航的這一行為表示不滿，并申請要求美聯(lián)航繼續(xù)提供2018年9月30日之后航班數(shù)據(jù)法令訴求，但今年4月曼哈頓的一位聯(lián)邦法官對合約進行審閱后，未發(fā)現(xiàn)美聯(lián)航可在合約到期前撤銷票務(wù)信息的條款，也沒有證據(jù)表明美聯(lián)航的行為會給Expedia造成損失，所以拒絕了Expedia的要求。

　　在過去的幾個月中，盡管美聯(lián)航官員表示2019年的市場條件意味著美聯(lián)航不需要OTA分銷，如今的美國航司與十年前大不相同，已變得越來越強大，今年第一季度美聯(lián)航凈收入達到2.92億美元，超過去年同期的兩倍。美聯(lián)航進行了很多的變革與創(chuàng)新，會更注重自己網(wǎng)站主頁和App的建設(shè)。但Expedia的CEO Mark Okerstrom在今年5月稱如果雙方?jīng)]有達成協(xié)議會造成很大的困惑。

　　雖然Expedia和美聯(lián)航終止合約可能對雙方造成重大影響，但雙方達成新的長期合同與之前的協(xié)議相比，可能沒有太大的財務(wù)差別。