多起關(guān)于脫硫塔的事故，使脫硫塔技術(shù)再陷爭議。

　　國際海上保險(xiǎn)聯(lián)合會(International Union of Marine Insurance, IUMI)年會，日前在加拿大多倫多舉行，脫硫塔成為熱議的話題。

　　IUMI海洋船體委員會(Ocean Hull Committee)主席Rama Chandran表示，最近發(fā)生的一系列與脫硫塔有關(guān)的事故，正處于審查階段，保險(xiǎn)公司正在調(diào)查裝有脫硫塔的船舶可能面臨的高風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)了解，會議期間還曾討論過一個(gè)案例：在一次脫硫塔安裝過程中，機(jī)艙發(fā)生“災(zāi)難性”火災(zāi)。但機(jī)艙失火究竟是安裝脫硫塔造成的，還是一起獨(dú)立的事故，仍在探討中。

　　不過，倫敦海上保險(xiǎn)顧問公司Aqualis Braemar的董事總經(jīng)理Paul Hill表示：“任何在船上增加機(jī)械裝置的行為，都會增加風(fēng)險(xiǎn)。”

　　就在幾乎同一時(shí)間，國外媒體還報(bào)道了一艘超大型礦砂船的脫硫塔發(fā)生故障的消息，使得關(guān)于脫硫塔的爭議再度升級。

　　外媒報(bào)道

　　大量液體從上方傾瀉在船舶主發(fā)動機(jī)上。雖然沒有直接證據(jù)證明，這些液體是脫硫塔洗滌水，但是，由于除了脫硫塔外，并沒有其他安裝在發(fā)動機(jī)上方的設(shè)備能產(chǎn)生如此多的液體，讓業(yè)內(nèi)人士幾乎確定，這些液體就是洗滌水。

　　有分析稱，事故是因設(shè)備遭嚴(yán)重腐蝕所致。也有人認(rèn)為，脫硫塔安裝不當(dāng)或船員操作不當(dāng)，也可能導(dǎo)致事故。

　　但無論什么原因，在限硫令還有三個(gè)多月就要生效的時(shí)間點(diǎn)上，安裝脫硫塔的船舶發(fā)生多起事故，對于擁護(hù)者們來說，都不是一個(gè)好消息。

　　實(shí)際上，航運(yùn)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)對于脫硫塔是否真正有助于環(huán)保，一直存在爭議。

　　反對脫硫塔的人士認(rèn)為，脫硫塔只是將污染物從空氣轉(zhuǎn)移到海洋中。但支持者們稱，洗滌水對海洋的負(fù)面影響可以忽略不計(jì)。

　　還有船公司的高層人士表示，脫硫塔仍然是未經(jīng)測試的技術(shù)。

　　該人士稱：“我從船舶管理人員那里并沒有聽到什么好消息。聽說，有許多安裝了脫硫塔的船舶，正在努力使系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還有不少船舶要配備更多的船員來操作，這是一個(gè)大問題?！?/P>

　　由全球主要航運(yùn)企業(yè)于去年發(fā)起成立的清潔航運(yùn)聯(lián)盟2020，是脫硫塔技術(shù)的支持者。

　　該組織的主席Mike Kaczmarek曾在一份聲明中表示，他并不認(rèn)為廢氣洗滌系統(tǒng)在機(jī)艙事故中，要比其他設(shè)備承擔(dān)更多的責(zé)任。但目前，該組織并未對漏水事故作出回應(yīng)。

　　此外，近期發(fā)生的沙特油田遇襲事件，也可能給安裝了脫硫塔的船東造成一定打擊。

　　沙特兩處石油設(shè)施遭襲，推漲國際油價(jià)

　　新加坡船舶經(jīng)紀(jì)與咨詢機(jī)構(gòu)Eastport(Eastport Research & Strategy)警告說，在沙特遇襲事件中，航運(yùn)業(yè)的直接輸家，可能是那些投資了脫硫塔的船公司。

　　Eastport解釋稱：“布倫特原油價(jià)格將繼續(xù)飆升，燃油價(jià)格也將進(jìn)一步上行。同時(shí)由于正在進(jìn)行高硫油到低硫油的轉(zhuǎn)換，許多加油港的高硫油供應(yīng)已經(jīng)收緊，高硫油價(jià)格或?qū)⒋蠓鲩L。”