圖：中國機長》劇照。圖片來自微博

　　9月28日，《中國機長》點映，獲得了頗為不錯的口碑。在一個口碑時代里，口碑決定成敗。《中國機長》能獲評如此，原因無他，片子好看而已。

　　《中國機長》改編自去年“5·14川航航班備降成都事件”。2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，最后安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。這次緊急迫降難度，堪稱“世界級”。

　　引人好奇的是，這樣一個沒有懸念的故事，該如何拍成一部驚險好看的大片？

　　好看的英雄主義大片

　　從類型上看，《中國機長》屬于險情之中凸顯英雄主義的電影。這一類電影并不鮮見，其敘事模式往往是以人類社會面對重大險情為背景，體現(xiàn)人類在險情面前非凡的勇氣和戰(zhàn)勝險情的決心。觀眾所熟悉的許多好萊塢超級英雄大片，都是這一模式，差別僅在于它們的背景是虛擬的，《中國機長》屬于現(xiàn)實題材。而航空題材的這類好萊塢大片，也有《空中浩劫》《薩利機長》等。

　　部分觀眾可能看過八一電影制片廠推出的三部經(jīng)典電影----《驚濤駭浪》（洪水）、《驚心動魄》（“非典”）、《驚天動地》（地震），也屬于險情之中的英雄主義電影。航空題材的國產(chǎn)電影，比較有影響的是2000年上映的《緊急迫降》，同樣是改編自真實事件，同樣是英雄機長保障了所有人的安全。

　　要凸顯英雄主義，首先劇情得引人入勝。它逼真的險情場景（往往需要大量借助特效），能夠在視聽語言上給觀眾帶來強烈的震撼和刺激，仿佛觀眾是身處險境中的當(dāng)事人；險情中最寶貴的是救援時間，主人公必須在封閉的空間和限定的時間內(nèi)完成任務(wù)，沖突集中、懸念十足，攥緊觀眾的內(nèi)心；最后的成功救援，能讓觀眾完成情緒宣泄和審美滿足，就像坐完過山車后的徹底釋然。

　　以前國產(chǎn)英雄電影，一大掣肘在于制作。資金有限，投入有限，制作有限，最后的險情場面呈現(xiàn)也是捉襟見肘。視聽語言不震撼，險情場面無法令觀眾緊張，英雄主義的體現(xiàn)似乎也打了折扣。

　　圖：《中國機長》海報。圖片來自微博

　　這一回的《中國機長》，連同之前的《烈火英雄》（同屬于“中國驕傲”三部曲），則將這一類電影提高到了新的水準(zhǔn)。

　　首先是大制作。為了真實全面還原特情發(fā)生過程，劇組砸了2000萬元，1:1還原了空客A319飛機的模擬機，同時模擬機的三艙聯(lián)動也是國內(nèi)第一，據(jù)影片技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，這個模擬機艙與真實機艙相比精準(zhǔn)度誤差不會超過0.1度。

　　因此，假若不說這是模擬機，觀眾完全會認(rèn)為電影是在真實的飛機上拍攝的，因為一切都太逼真了。電影以閑筆刻畫了乘客登上飛機放置行李的片段，為的是放大這種逼真感，讓觀眾身臨其境。

　　之前越是平靜，風(fēng)險來臨之際，給觀眾的心理沖擊就越大。影片大概行進(jìn)半個小時，飛機駕駛艙的擋風(fēng)玻璃破裂，飛機釋壓，副駕駛員的整個上半身都在機身之外。釋壓也會造成人員反應(yīng)遲緩，甚至?xí)ブX，就連機長也曾短暫恍惚。飛機持續(xù)陷入巨大的顛簸中，隨著客艙的釋壓，客艙內(nèi)空氣稀薄，乘客必須保持吸氧才能順暢呼吸，乘客紛紛陷入恐慌之中。

　　《中國機長》出色地還原出了危機場面，觀影時觀眾紛紛攥緊扶椅，被電影情節(jié)深深地吸引住。

　　《中國機長》詮釋了怎樣的英雄主義

　　俗話說，患難之中見真情。同樣地，險情之中見英雄。險情面前人人都會恐懼，機組人員也是人，他們/她們一樣會恐懼，但英雄之為英雄，就在于哪怕險情發(fā)生，他們/她們始終不忘專業(yè)，始終敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏責(zé)任。

　　就像袁泉飾演的乘務(wù)長說的，機組人員一樣是兒子、女兒、父親、母親，一樣有自己的家庭與所愛之人。但請大家務(wù)必相信機組人員的專業(yè)與能力，他們/她們有信心、有能力，保障所有人的安全，請不要恐慌，聽從指令。

　　《中國機長》打破了觀眾對于乘務(wù)員的刻板印象。一直以來，不少人想到空姐，就是漂亮的花瓶，職責(zé)就是端茶倒水，就像電影一開始，有個商務(wù)艙的乘客嘲笑乘務(wù)長，“一個端茶倒水的哪來的自信”。但事實上，乘務(wù)人員在飛機上的最大價值，就在于當(dāng)那極小極小概率的危險發(fā)生時，她們將從容而專業(yè)地教大家怎么保護(hù)好自己，怎么在險境中求生。