新時(shí)代造船和韓國現(xiàn)代尾浦造船正在競(jìng)爭(zhēng)沙特阿拉伯國家航運(yùn)公司（Bahri）的10艘MR型成品油船訂單。

　　據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Bahri計(jì)劃訂造6+4艘高規(guī)格MR型成品油船以擴(kuò)張船隊(duì)，并已經(jīng)為此聯(lián)系了新時(shí)代造船和現(xiàn)代尾浦造船。

　　有船舶建造經(jīng)紀(jì)人估計(jì)，1艘MR型成品油船當(dāng)前造價(jià)不到3500萬美元，“由于新型冠狀病毒影響，對(duì)油船新造船的詢價(jià)很少”，“許多航運(yùn)公司都采取了觀望態(tài)度，因?yàn)槟壳叭蚪?jīng)濟(jì)前景充滿不確定性”。

　　Bahri擁有約30艘成品油/化學(xué)品船，由其子公司Bahri Chemicals管理并運(yùn)營，其船隊(duì)包括46000載重噸MR型化學(xué)品船，以及50000載重噸MR型化學(xué)品船。Bahri Chemicals總部設(shè)在迪拜，客戶包括沙特阿美、沙基工業(yè)股份（Sabic）、Vitol、Trafigura、殼牌、聯(lián)合石化和中國石油等。

　　克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前Bahri船隊(duì)運(yùn)營著86艘船，總運(yùn)力約為1501萬載重噸，絕大多數(shù)為原油船和成品油船，此外還有少數(shù)散貨船及滾裝船。Bahri的成品油/化學(xué)品船多數(shù)由現(xiàn)代尾浦造船建造。

　　目前，Bahri手持訂單共計(jì)5艘，包括現(xiàn)代重工正在建造的1艘319000載重噸VLCC，計(jì)劃在2021年交付；以及Hyundai Vinashin船廠建造的4艘80000載重噸散貨船，計(jì)劃在2020年交付。