近日，有媒體報道稱海航將再次大幅調整集團內部組織架構，海航物流和科技事業(yè)部已被撤銷。同時，海航集團將由原來的“集團總部-產(chǎn)業(yè)集團-成員企業(yè)”三級管理機構調整為“集團總部-成員企業(yè)”兩級管理架構。

　　此外，近兩個月來，海航還頻繁處置資產(chǎn)，宣布撤出海越能源、供銷大集、凱撒旅游3家上市公司的大股東之位。在瘦身背后，是海航集團2019年上半年高達7000多億的負債。

　　近期頻繁處理資產(chǎn)

　　10月14日，有媒體報道稱，海航將再次進行大幅度調整集團內部組織架構，原本集團內部的七大產(chǎn)業(yè)將會縮減至僅剩海航航空與海航物流，但根據(jù)最新的架構調整方案上看，海航物流也已被撤銷，同時撤銷的還有科技事業(yè)部。同時，海航集團將由原來的“集團總部-產(chǎn)業(yè)集團-成員企業(yè)”三級管理機構調整為“集團總部-成員企業(yè)”兩級管理架構。

　　南都記者查閱海航官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，海航產(chǎn)業(yè)介紹目前只剩下海航航空和海航物流。

　　圖：調整后的海航官網(wǎng)頁面。

　　除了在組織架構上瘦身外，海航近兩個月正在密集地處理資產(chǎn)。10月7日晚，海越能源發(fā)布公告稱，近日收到公司控股股東浙江海越科技有限公司之控股股東海航現(xiàn)代物流集團有限公司通知，其與銅川匯能鑫能源有限公司簽署了《合作框架協(xié)議》，籌劃將其持有的海越科技100%股份轉讓給銅川能源，銅川能源將獲得總股本的19.06%，成為公司擁有表決權數(shù)量最多的股東。

　　9月份，海航集團還曾公告稱要撤出凱撒旅游和供銷大集大股東之位。9月15日，凱撒旅游發(fā)布公告稱，控股股東海航旅游及其一致行動人海航航空，計劃在未來6個月內以集中競價交易或大宗交易方式合計減持公司股份不超過總股本的6%。9月24日晚間，凱撒旅游發(fā)布的公告稱，凱撒旅游的控股股東海航旅游及其一致行動人因被動減持，凱撒世嘉及其一致行動人成為凱撒旅游大股東。

　　9月26日晚間，供銷大集公告稱，公司控股股東海航商控與公司第二大股東新合作集團當日簽署了合作框架協(xié)議，新合作集團有意購買海航商控所持有供銷大集3億股股份，占供銷大集總股本的5%。若合作框架協(xié)議約定的股份轉讓實施完成，供銷大集控股股東將由海航商控變更為新合作集團。

　　據(jù)了解，這三家公司都和陜西有關。供銷大集和凱撒旅游都在陜西，海越能源的大股東銅川能源也位于陜西。

　　此外，海航還在9月公告擬出售9架飛機。9月27日晚間，海航控股公告稱，擬以45.5億元人民幣的價格，向關聯(lián)方出售9架飛機，原因包括“降低公司單位運營成本，提升飛機運營使用效率，使得資源配置更合理、更節(jié)能”、“實現(xiàn)資產(chǎn)負債結構科學化”等。

　　圖：海南航空控股股份有限公司關于出售飛機暨關聯(lián)交易的公告。

　　海航上半年虧損35.2億

　　大幅瘦身的背后，是海航目前仍面臨著大額債務危機。

　　據(jù)媒體披露的一份海航集團公司債券報告顯示，2019年上半年，海航集團虧損35.2億元，而去年同期盈利為41.7億元，同比下降184%，海航集團將虧損原因歸因于“本期處置資產(chǎn)產(chǎn)生虧損導致”。

　　2018年8月，人民銀行潘功勝副行長主持召開海航集團專項會議，會上傳達了中央高層關于海航集團的相關精神：海航是流動性問題，要給企業(yè)機會；要求海航集團聚焦航旅主業(yè)，并購不要做了；各方要支持海航集團發(fā)債，提振市場信心，確保其發(fā)債成功；債權人會議要上升到各家銀行總行層面，由國開行牽頭負責。

　　去年11月，海航董事長陳峰接受媒體采訪時表示，2018年已經(jīng)處理了快3000億資產(chǎn)，還會繼續(xù)加大處置力度，“我們的原則是，非主業(yè)業(yè)務剝離、非健康產(chǎn)業(yè)退出。聚焦航空運輸主業(yè)，非主業(yè)堅決不要了?！?/p>

　　盡管資產(chǎn)處置仍在繼續(xù)，但2019年上半年海航集團的總負債仍高達7067.26億元，雖然較去年同期下降了6%，資產(chǎn)負債率仍比上年同期增加了2%到72.07%。