這其中的好處顯而易見。一些企業(yè)主或創(chuàng)始人長期與企業(yè)品牌綁定自帶流量（社會著名度），在直播初期，輕易獲得社會關(guān)注，跨境鐵路 國際物流，無論是從媒體話題討論度，還是短期銷量上，對企業(yè)都有一定的幫助。到目前為止，可公然查詢到的企業(yè)高管直播戰(zhàn)績都值得稱道，哪怕是網(wǎng)速并不流暢的董小姐的直播，亦因其事后真誠的溝通，圈了一波粉。另一方面，在疫情期間士低落的情況下，老板站臺對企業(yè)內(nèi)部，海運報價 國際快遞，亦是極大的鼓勵。老板尚能放下身段擁抱變化，員工何不能與公司一起共克時艱。

　　然而，老板帶貨，真的能拯救低迷的消費，為營銷開拓藍(lán)海嗎，還是僅僅只是疫情期間的公關(guān)炒作？在消費電子、服貿(mào)、農(nóng)貿(mào)各行各業(yè)CEO蜂擁擠進直播間的時候，我們熟悉的航空圈和低頻高價的機票產(chǎn)品，也同樣適合請老板帶貨嗎？

　　人無我有，人有我更要有的心態(tài)，讓市場營銷職員在每一次風(fēng)潮來臨時，都不得不快速跟隨。

　　那么，老板不適合帶貨，航司還能在直播帶貨這場流量盛宴中分一杯羹嗎？答案是肯定的。本著消費者在哪里，商家就要在哪里的原則，面對直播和直播帶貨這樣新的電商形式，任何一個行業(yè)都不愿錯失良機，航空業(yè)也不例外。關(guān)鍵點在于，如何結(jié)合航司自身產(chǎn)品形態(tài)找到有效的溝通方法。筆者提供幾個思路，供參考。

　　1) 基于消費場景帶貨。航空服務(wù)的本質(zhì)是提供基礎(chǔ)的物理空間位移服務(wù)外，如何給消費者更多位移的理由，就需要我們制造豐富的消費場景來刺激銷售。最輕易操縱的就是目的地場景推介。聯(lián)合目的地旅游局、酒店、景點，為直播提供更為豐富的視覺資源，利用道具制造現(xiàn)場感，不失為航司直播帶貨的捷徑。

　　現(xiàn)實是，不是每一間企業(yè)都有大把的營銷用度來請名人帶貨，或找到合適的紅人主播帶來流量。疫情之下，士氣低落，消費低迷，企業(yè)老板橫空出世，紛紛為自家產(chǎn)品站臺打call。一時間，各行各業(yè)，一眾老板拋開不斐身家，跨界走進直播間。

　　再看產(chǎn)品視角，航司本身提供的產(chǎn)品是航空出行服務(wù)，服務(wù)類產(chǎn)品本身是體驗經(jīng)濟，比起實體產(chǎn)品，可視化程度較差，并不適合在直播間固定的空間內(nèi)進行推介。老板帶貨推介的的僅僅是低廉的票面價格，短期刺激價格敏感型人群和小部分存量市場，且有可能擾亂正常的產(chǎn)品價格體系和銷售渠道。不具有持續(xù)性。疫情期間銷量提升，并不表示這是營銷的常態(tài)。當(dāng)然，有企業(yè)主能夠?qū)⒆约捍蛟斐删W(wǎng)紅主播，且能堅持高頻次出境另當(dāng)別論。恭喜老板開展第二職業(yè)，提升網(wǎng)紅序列。

　　2019年下半年開始，隨著李佳琦等直播平臺主播的爆紅，又一個流量洼地浮出水面。而一場突如其來的疫情，讓宅經(jīng)濟體量暴增的同時，也讓其他消費陷進前所未有的低迷。而以羅永浩為標(biāo)志的名人帶貨，讓商家似乎看到了紅人主播帶貨以外的另一種可能，和另一個銷售捷徑。

　　從CEO形象治理看，CEO（高管）愿意放下身段，迎合新的營銷模式，固然值得鼓勵，然而CEO形象治理更需要進行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃。當(dāng)CEO形象與企業(yè)品牌形象畫上等號的時候，CEO出現(xiàn)在哪里，通過什么渠道，表達(dá)什么內(nèi)收留，既是自身形象治理的一部分，也是企業(yè)品牌治理的一部分。過度消費的和濫用CEO形象，對企業(yè)來說，無疑是飲鴆止渴，會對品牌造成長遠(yuǎn)的傷害。

　　2) 一線服務(wù)職員帶貨。相比較雞肋一般的CEO帶貨，一線服務(wù)職員更熟悉服務(wù)內(nèi)收留的細(xì)節(jié)，更能生動的描述和推介航空服務(wù)體驗的過程。而航司服務(wù)職員在鏡頭前所展示的優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)，亦是航司產(chǎn)品的一部分，更能感動消費者。

　　回到消費者視角，消費者本身對企業(yè)主并無太多愛好，每家航司的CEO（高管）姓甚名誰，并不是自己選擇航司的動機。在直播間里，吸引消費者的往往是主播能夠帶給粉絲的額外福利，也就是更低價的產(chǎn)品，至于送出福利的人是誰并不重要。這就比如多年前流行總裁現(xiàn)場簽名售貨。客人要的不是簽名，而是簽名背后的折扣，僅此而已。

　　3) 走出直播間帶貨。如前文所述，直播間本身是封閉的空間，不利于展示航司產(chǎn)品。那何不打破直播間的束縛，直接走進機場，走進機艙，讓客人360度無死角的肉眼可見的往了解我們的服務(wù)。當(dāng)然，這對主播提出了更高的要求。

　　民航資源網(wǎng)2020年5月2日消息：智能手機普及和社交平臺產(chǎn)品的迭代，讓營銷圈每隔幾年必有一次狂熱的跟風(fēng)潮。從早年的博客、到微博、微信、抖音，再到疫情期間迅速躥紅的直播帶貨，

　　當(dāng)然， 對帶貨直播平臺的選擇，直播間運營，亦是不可忽視的部分。目前，千航國際，直播帶貨還處在平臺紅利期，用戶增長和消費潛力依然有待挖掘。但無論是直播還是其他形式，電商渠道會隨著新興社交平臺的出現(xiàn)和用戶行為的變化而不中斷變化，航司內(nèi)部加快數(shù)字化體系建設(shè)，買通自己的數(shù)字化營銷體系，才是長久的數(shù)字營銷之道。