為完玉成年生產(chǎn)任務(wù)，這次雙塢聯(lián)動(dòng)承上啟下，顯得尤為重要。一號(hào)塢僅用20天便完成了H3036船雙環(huán)段的起浮工作，搭載部組織設(shè)計(jì)、工法、吊裝等多方協(xié)商，采用新工藝、新工法改變?cè)写钶d方式，采用4倉(cāng)、5倉(cāng)雙環(huán)段式施工方案，在等量條件下，大幅壓縮施工周期，減少一號(hào)塢作業(yè)空窗期，避免因總段施工因素造成的等工。同時(shí)計(jì)劃落墩后利用頂撐工裝，進(jìn)行快速搭載合攏，減少吊車工作量，切實(shí)做到降本增效。

　　6月16日，滬東中華江南長(zhǎng)興造船兩個(gè)船塢的塢門同時(shí)打開(kāi)，在項(xiàng)目組的統(tǒng)籌安排下，各部分團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，二號(hào)船塢H1827A船順利出塢，H1787A船貨艙完整性起??；二號(hào)船塢H3036船艉部半船拖進(jìn)一號(hào)船塢，標(biāo)志著雙塢聯(lián)動(dòng)又取得了階段性勝利。

　　根據(jù)線表計(jì)劃，H3036整船要求7月底出塢，對(duì)二號(hào)塢內(nèi)的H3036船起浮全整性狀態(tài)提出了更高要求，尾部區(qū)域增加5個(gè)總段的搭載，部分內(nèi)部也對(duì)結(jié)構(gòu)性提出了更高要求。搭載部集中上風(fēng)資源努力攻克難關(guān)，為起浮后拉線照光工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二號(hào)塢內(nèi)，跨境鐵路 國(guó)際物流，干部職工晝夜奮戰(zhàn)，克服了吊車負(fù)荷大，分段集中供給等困難，半個(gè)月內(nèi)完成了H1787A船舷頂及甲板總段的總組吊裝、搭載焊接工作，滿足了起浮要求，為后續(xù)貨艙圍護(hù)系統(tǒng)施工打下了良好基礎(chǔ)。