據(jù)了解，此次建造的2艘51000載重噸散貨船為新一代環(huán)保、節(jié)能、智能型散貨船，設(shè)計(jì)航速13.0節(jié)，主要航行于國(guó)內(nèi)沿海、長(zhǎng)三角、珠三角、渤海灣等區(qū)域，載運(yùn)煤碳、谷物、鐵礦石等大宗散貨、及鋼卷等固體散裝貨物。2艘散貨船均進(jìn)級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS），經(jīng)濟(jì)航速時(shí)主機(jī)油耗小于11.0噸/天，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和性能既滿(mǎn)足2020年即將生效的進(jìn)級(jí)規(guī)范和國(guó)內(nèi)法規(guī)，也滿(mǎn)足CCS即將正式生效的《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》（2020）的綠色生態(tài)環(huán)保要求。

6月27日，新大洋造船與福建石獅壯盛船務(wù)有限公司在泉州簽訂2艘75000噸內(nèi)貿(mào)散貨船。壯盛船務(wù)是極具開(kāi)拓意識(shí)的民營(yíng)航運(yùn)公司，多次在長(zhǎng)江沿線(xiàn)船廠(chǎng)造船，規(guī)劃發(fā)展100萬(wàn)噸的沿海優(yōu)質(zhì)運(yùn)力，也為雙方今后開(kāi)展合作奠定了基礎(chǔ)。

此外，全船配置最新智能化平臺(tái)及相關(guān)子系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)船岸實(shí)時(shí)語(yǔ)音及視頻治理、監(jiān)控和互動(dòng)。

2020年，全球疫情蔓延，各國(guó)嚴(yán)格的出境管制使得以外貿(mào)訂單為主的中國(guó)船廠(chǎng)處境艱難。面對(duì)嚴(yán)重形勢(shì)，蘇美達(dá)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)蘇美達(dá)）旗下新大洋造船有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新大洋造船）以變應(yīng)變、國(guó)內(nèi)外并舉，大力開(kāi)拓內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)，在不到20天的時(shí)間內(nèi)，連續(xù)簽訂4艘內(nèi)貿(mào)散貨船訂單，總金額超6億人民幣，為新大洋造船拓展內(nèi)貿(mào)船市場(chǎng)注進(jìn)了全新動(dòng)力。

進(jìn)進(jìn)內(nèi)貿(mào)船領(lǐng)域至今，新大洋造船連續(xù)交付2艘59990載重噸、江海直達(dá)型內(nèi)貿(mào)散貨船。該船型作為新大洋造船針對(duì)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場(chǎng)、結(jié)合國(guó)內(nèi)用戶(hù)需求，優(yōu)化推出的“海進(jìn)江”極限型船型，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，最大裝載量達(dá)61000噸，吃水12米，具有高載貨量、淺吃水、低油耗、良好的回轉(zhuǎn)操縱性等上風(fēng)，適用于航道繁忙的長(zhǎng)江航線(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)，對(duì)于江海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的船東具有較好的經(jīng)濟(jì)性，節(jié)省物流本錢(qián)，縮短物流周期。

上海船舶研究設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)周志勇、中國(guó)船級(jí)社浙江分社副總經(jīng)理林浩、浙江省交通投資團(tuán)體有限公司黨委委員戴本孟，浙江海運(yùn)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記潘朝剛，蘇美達(dá)股份黨委副書(shū)記、總經(jīng)理金永傳，蘇美達(dá)船舶有限公司總經(jīng)理徐鋼，新大洋造船總經(jīng)理徐斌出席簽約儀式。

20天，新大洋造船連獲4艘內(nèi)貿(mào)船新訂單

2020年07月20日 09時(shí) 航運(yùn)界

7月16日，新大洋造船與浙江省海運(yùn)團(tuán)體有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)浙江海運(yùn)）2艘51000噸內(nèi)貿(mào)散貨船建造合同簽約儀式在杭州舉行。

一直以來(lái)，新大洋造船在中大型散貨船建造領(lǐng)域始終走在市場(chǎng)前列，自主研發(fā)的CROWN系列散貨船在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)口碑良好，交付的2艘主打北南線(xiàn)進(jìn)江的內(nèi)貿(mào)散貨船均獲客戶(hù)好評(píng)。2020年上半年景功交船9艘，持續(xù)助力船東實(shí)現(xiàn)海洋夢(mèng)想。