此前，馬士基首席執(zhí)行官施索仁先生曾經(jīng)表示：“陸上運(yùn)輸是未來(lái)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。馬士基在物流領(lǐng)域的收購(gòu)，旨在進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)力、擴(kuò)大規(guī)模。”

 

航運(yùn)界網(wǎng)評(píng)論道：而這些年來(lái)，馬士基確實(shí)在布局和收購(gòu)方面下功夫。一直以來(lái)作為行業(yè)領(lǐng)頭大哥的馬士基，終縱目標(biāo)是利用航運(yùn)物流綜合產(chǎn)品與服務(wù)所帶來(lái)的上風(fēng)，進(jìn)步效率，為客戶(hù)提供更好的服務(wù)。而所有的行為均只是達(dá)到目標(biāo)的手段，當(dāng)然，深諳“中庸之道”的馬士基總能在特定的階段使用特定的方式達(dá)到最好的效果，這或許也是家族企業(yè)屹立不倒百年的原因之一。

馬士基再迎品牌整合，薩非丹馬士成為歷史

2020年09月02日 09時(shí) 航運(yùn)界

A.P.穆勒-馬士基海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）先生表示：“在馬士基發(fā)展愿景中，客戶(hù)一直處于核心地位，其不中斷變化的供給鏈需求促使多種運(yùn)輸方式需求增多。為了滿足這些變化，我們將相關(guān)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)和技能更加緊密地結(jié)合起來(lái)。采取這些舉措是馬士基加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。”

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將丹馬士的空運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)整合到馬士基的物流和服務(wù)產(chǎn)品中，薩非航運(yùn)融進(jìn)馬士基，品牌逐漸退出市場(chǎng)，該舉措讓馬士基的運(yùn)力和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、貿(mào)易、服務(wù)產(chǎn)品、物流產(chǎn)品、銷(xiāo)售、客戶(hù)體驗(yàn)等多方面進(jìn)行協(xié)同合作。
消息人士稱(chēng)，整個(gè)重組的過(guò)程以及有關(guān)重組計(jì)劃的會(huì)議都充分擁有著其“自由裁量權(quán)”。

據(jù)了解，整合計(jì)劃的一位主人公丹馬士（Damco），在2019全球貨代50強(qiáng)榜單中排名第21名。自2019年1月起，丹馬士的供給鏈治理服務(wù)和馬士基航運(yùn)的海運(yùn)產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整合，各自的增值服務(wù)以馬士基產(chǎn)品和服務(wù)的形式組合銷(xiāo)售，而丹馬士的貨代業(yè)務(wù)至今以丹馬士的品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。自2018年專(zhuān)注于貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)以來(lái)，丹馬士已在空運(yùn)和海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域展現(xiàn)巨大價(jià)值。
而馬士基一再夸大：新冠肺炎疫情不是推動(dòng)重組計(jì)劃落實(shí)的主要因素，馬士基?？床恢袛嘁钥蛻?hù)為中心，連接并簡(jiǎn)化其供給鏈，所有的戰(zhàn)略整合均基于該愿景。

實(shí)在，施行再重組也是進(jìn)步效率和節(jié)省資金的手段之一。通過(guò)此最新計(jì)劃，把重點(diǎn)放在當(dāng)前的海運(yùn)業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)上。根據(jù)馬士基的戰(zhàn)略布局規(guī)劃，這是馬士基未來(lái)將繼續(xù)投資的領(lǐng)域。
而在協(xié)同團(tuán)隊(duì)與工作機(jī)制上馬士基治理層也經(jīng)過(guò)具體的討論，并逐步審查與馬士基相關(guān)的其他航運(yùn)和物流品牌。由于馬士基最近幾年來(lái)頻繁的收購(gòu)活動(dòng)，而收購(gòu)的公司仍保存自身品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，從而導(dǎo)致內(nèi)部業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)等題目。獨(dú)立品牌在一定程度上能夠維持自身市場(chǎng)上風(fēng)，但長(zhǎng)久來(lái)看，為更好激發(fā)協(xié)同效應(yīng)，需要全盤(pán)問(wèn)慮。






而另外一位主人公薩非航運(yùn)（Safmarine）被馬士基團(tuán)體收購(gòu)后，同樣也是作為一個(gè)獨(dú)立的集裝箱航運(yùn)品牌，專(zhuān)注于往返非洲及亞洲中西部新興市場(chǎng)，在國(guó)際貿(mào)易和海運(yùn)領(lǐng)域中是一個(gè)受尊敬的著名品。

航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，A.P.穆勒-馬士基團(tuán)體本日發(fā)布公告，公司公布將進(jìn)行進(jìn)一步戰(zhàn)略整合，將旗下丹馬士（Damco）的空運(yùn)及拼箱業(yè)務(wù)和薩非航運(yùn)（Safmarine）整合至馬士基，旨在為客戶(hù)客戶(hù)提供更為簡(jiǎn)化、聯(lián)通、快捷的體驗(yàn)和規(guī)?；?wù)。基于上述變化，薩非航運(yùn)和丹馬士品牌將在2020年底之前退出市場(chǎng)。

從運(yùn)力部署以及航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃來(lái)看，薩非航運(yùn)自身所運(yùn)營(yíng)的非洲航線的船隊(duì)將與馬士基船隊(duì)進(jìn)行更為有效的航線規(guī)劃，以配置最優(yōu)運(yùn)力。尤其是集裝箱治理以及貨物流轉(zhuǎn)方面將更為默契，其服務(wù)渠道以及業(yè)務(wù)流程也將高效。

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