按照長(zhǎng)江船舶定線制規(guī)定，船舶在長(zhǎng)江行駛必須靠右行駛，當(dāng)船舶從上海開往鎮(zhèn)江需要沿長(zhǎng)江北岸上行。而鎮(zhèn)江大港碼頭在南岸，當(dāng)上行船舶想要靠泊鎮(zhèn)江，在過(guò)五峰山水域后，必須尋找時(shí)機(jī)橫駛過(guò)江，穿越下行航路到南岸靠碼頭。

　　經(jīng)過(guò)近1個(gè)小時(shí)的精心維護(hù)，“潘達(dá)”輪順利靠泊。下一步，鎮(zhèn)江海事局將繼續(xù)探索無(wú)人機(jī)在巡航執(zhí)法、交通組織、安全維護(hù)中的應(yīng)用，努力打造立體式巡航新格式。

　　當(dāng)日上午，該局除安排海巡06308艇在靠泊水域組織交通之外，執(zhí)法職員攜帶無(wú)人機(jī)，在五峰山大橋水域、98號(hào)浮水域兩次升空，飛行至200米高度，飛行半徑1000米，通過(guò)無(wú)人性能夠清楚地觀察到10公里內(nèi)范圍江面通航情況。

　　“在往常的維護(hù)作業(yè)中，駕引職員和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法職員主要通過(guò)瞭看和船舶AIS設(shè)備來(lái)了解江面通航情況，由于船艇在水面高度有限，執(zhí)法職員和駕引職員只能在平面上了解通航情況，對(duì)開普船選擇劃江時(shí)機(jī)往往猶豫未定。

　　空中無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)傳輸現(xiàn)場(chǎng)畫面、江面上海巡艇近間隔觀察、指揮中心根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行指揮調(diào)度。9月2日上午，鎮(zhèn)江海事局精心組織水、陸、空立體式巡航，成功維護(hù)一艘295米長(zhǎng)的開普船“潘達(dá)”安全靠泊大港三期碼頭。

　　該輪船長(zhǎng)295米、船寬45米，將在三期碼頭卸載80000噸鐵精粉。

　　開普船都在290米左右，寬45米，是長(zhǎng)江航線上的龐然大物。由于長(zhǎng)江大港段航道寬度限制，船舶通航密度大，開普船想安全快速靠泊，盡非易事。

　　執(zhí)法職員及時(shí)將情況提供給駕引職員和維護(hù)保障工作船只，對(duì)于出現(xiàn)的突發(fā)情況能夠提前作出反應(yīng)，有效避免險(xiǎn)情的發(fā)生，共同保障“潘達(dá)”輪安全通過(guò)橋區(qū)、安全劃江及安全靠泊。

　　但是無(wú)人機(jī)的加進(jìn)能夠極其有效地為現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)和交通組織提供高空視野，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，能夠幫助執(zhí)法職員作出更為正確的選擇?！辨?zhèn)江海事局執(zhí)法職員史光周先容。