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作為一家極具社會責(zé)任感的國際物流企業(yè)，環(huán)世物流在疫情爆發(fā)后第一時間積極加進(jìn)抗疫運(yùn)輸戰(zhàn)線，迅速組織動員全球物流分支機(jī)構(gòu)為馳援武漢醫(yī)療物資開通免費運(yùn)輸綠色通道。依托其全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，利用戰(zhàn)略合作伙伴大掌柜SaaS服務(wù)平臺積累的海量大數(shù)據(jù)和全程可視的系統(tǒng)平臺，環(huán)世物流迅速建立起中國與全球之間的連接紐帶。   此外，環(huán)世物流和阿里巴巴合作項目的高科技大數(shù)據(jù)公司——文鰩科技，也承擔(dān)了阿里捐贈物資的全球物流和賦能阿里生態(tài)的幾十萬家外貿(mào)工廠和商戶的職責(zé)。基于此，上海市政協(xié)主席董云虎也曾走訪過該企業(yè)。   可見，環(huán)世物流在全球化布局與物流端解決方案上，既符合菜鳥物流的投資價值，同時也是阿里巴巴國際站（alibaba）的戰(zhàn)略合作伙伴，為其提供國際外貿(mào)出口、海外B2B跨境貿(mào)易平臺在物流真?zhèn)€支持。
具體來說這2筆交易完成后，菜鳥物流對環(huán)世物流團(tuán)體和大掌柜公司的投資，為打造國際物流新業(yè)態(tài)邁出至關(guān)重要的一步。
另據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，云啟資本、拙樸投資兩家投資公司也是這兩家企業(yè)的投資機(jī)構(gòu)，在菜鳥物流的參與下，環(huán)世與大掌柜兩家公司未來是否存在更高度的戰(zhàn)略協(xié)同與融合埋下伏筆，更為菜鳥的未來留下想象空間。
會議還指出，要完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，培育一批具有全球競爭力的現(xiàn)代流通企業(yè)，推進(jìn)數(shù)字化、智能化改造和跨界融合，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和綠色發(fā)展，支持關(guān)系居民日常生活的商貿(mào)流通設(shè)施改造升級、健康發(fā)展。   環(huán)世物流CEO林杰表示：“未來環(huán)世物流將圍繞客戶需求，實現(xiàn)三大戰(zhàn)略：依托多區(qū)域、多航線、多產(chǎn)品線的能力，為客戶提供拖運(yùn)、關(guān)務(wù)、倉儲、配送等“端到端”的一站式國際綜合物流服務(wù)；通過遍及全球的分支機(jī)構(gòu)和代理網(wǎng)絡(luò)，利用開放連接的互聯(lián)網(wǎng)IT系統(tǒng)，實現(xiàn)資源共享和相互賦能，大規(guī)模、多角色、實時互動來共同服務(wù)客戶；業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)數(shù)字化、組件化、在線化、標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶提供全程可視的智能化物流解決方案，提升業(yè)務(wù)規(guī)模、進(jìn)步運(yùn)營效率、增進(jìn)客戶體驗。”


事實上，中國事出口大國但卻不是出口物流強(qiáng)國，出口商家對具有端到端物流能力的數(shù)字化跨境物流服務(wù)的需求增加。環(huán)世物流和大掌柜的合作不僅能提供豐富的物流端解決方案的能力，還能通過數(shù)字化的場景讓客戶直接線上下單，線上物流追蹤，減少的人工干預(yù)，進(jìn)步了全鏈路的效率，真正讓買賣雙方都實現(xiàn)了數(shù)字化的物流履約。

本輪菜鳥領(lǐng)投環(huán)世物流的股權(quán)交易也預(yù)示著在B2B物流貨運(yùn)賽道上，越來越多的著名互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司開始出現(xiàn)戰(zhàn)略“調(diào)整”。   換言之，曾經(jīng)B2C做到極致物流服務(wù)的阿里、京東們開始紛紛布局傳統(tǒng)的大型物流貨運(yùn)市場。B2B市場的增量，是這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭生態(tài)公司在不同板塊對抗的一個聚焦市場。   事實上B2B國際貨運(yùn)的整合期已來，今年新冠肺炎疫情以來，B2B貨運(yùn)增長量以及跨境電商的爆發(fā)，致使航運(yùn)物流企業(yè)的身影走進(jìn)到更多資本投資公司的眼中。在阿里、京東斗狠之際，2019年8月，F(xiàn)lexport攜手順豐進(jìn)局綜合物流成為業(yè)界組CP破局行業(yè)的第一槍。   京東以1億美元進(jìn)股香港物流巨頭利豐團(tuán)體標(biāo)志著互聯(lián)網(wǎng)零售巨頭在B端市場的棋盤上開始落子。   據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，早在2014年3月，利豐團(tuán)體就曾公布收購彼時的中國海運(yùn)巨頭新華貨柜有限公司（China Container Line，CCL）。有趣的是，全球領(lǐng)先的專注于物流、不動產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、金融及相關(guān)科技領(lǐng)域的投資治理與貿(mào)易創(chuàng)新公司普洛斯在今年3月以每股1.25港元將利豐私有化。曾有業(yè)內(nèi)人士指出，利豐這次私有化在物流方面的野心，或許正是選擇拉普洛斯進(jìn)局的原因。   2017年6月普洛斯還參與東航物流的增資擴(kuò)股的混改方案，今年5月20日，普洛斯公布旗下私募股權(quán)投資平臺隱山資本完成對中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體所屬寧波中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司的股權(quán)戰(zhàn)略投資。   而在阿里巴巴團(tuán)體這邊物流棋盤上，近期也盡不示弱。9月3日阿里巴巴團(tuán)體公布以66億元增持圓通快遞的股權(quán)。增持完成后，阿里巴巴旗下的阿里網(wǎng)絡(luò)與阿里創(chuàng)投、菜鳥供給鏈作為一致行動人合計持股22.5%。   而在B端物流企業(yè)的投資方面，菜鳥物流也頻頻出手，8月完成對第三方電商物流供給鏈企業(yè)——心怡科技的全資收購交割，隨后一周進(jìn)股上海文鰩科技，一個月之后再有本日的股權(quán)交易。   特別值得一提的是，9月1日，航運(yùn)業(yè)巨頭馬士基團(tuán)體發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步推動戰(zhàn)略整合，將旗下丹馬士（Damco）的空運(yùn)及拼箱業(yè)務(wù)和薩非航運(yùn)（Safmarine）整合至馬士基團(tuán)體，此舉意在為客戶提供更為簡化、聯(lián)通、快捷的體驗和規(guī)?；?wù)?；谏鲜鲎兓?，薩非航運(yùn)和丹馬士品牌將在2020年底之前退出市場。   而在這一連串冗長的邏輯下，實質(zhì)卻是B2B物流企業(yè)的“整合”進(jìn)行時。   當(dāng)阿里團(tuán)體、京東團(tuán)體、順豐團(tuán)體、普洛斯、創(chuàng)新工場等這些不同背景、不同基因、不同業(yè)務(wù)的公司開始進(jìn)進(jìn)同一“賽道”的時候， 物流貨代企業(yè)的行業(yè)紅利期、中國電商平臺的紅利期已來。   而回過頭來看環(huán)世物流的這輪股權(quán)融資交易，正印證了當(dāng)下物流貨代行業(yè)的現(xiàn)狀，即優(yōu)秀的行業(yè)產(chǎn)品；領(lǐng)先的行業(yè)地位；體面的物流服務(wù)以及稀缺的全航線、全目的港的一站式綜合國際貨代服務(wù)能力，更輕易獲得投資人的青睞，而該公司能從數(shù)家同行中脫穎而出并獲得菜鳥、創(chuàng)新工場的領(lǐng)投，更說明了環(huán)世物流在航運(yùn)界的實力可見一斑。
阿里巴巴國際站總經(jīng)理張闊表示，“環(huán)世是阿里巴巴國際站的物流戰(zhàn)略合作伙伴，環(huán)世的物流履約能力和大掌柜領(lǐng)先的數(shù)字化能力，有效支持了國際站在數(shù)字化物流上的創(chuàng)新。阿里巴巴國際站在菜鳥和環(huán)世的支持下，將為廣大中小商家提供一站式的從商流到物流履約的服務(wù)。”   菜鳥國際總經(jīng)理趙劍表示，海運(yùn)費，“環(huán)世作為行業(yè)內(nèi)兼?zhèn)鋽?shù)字化能力和國際網(wǎng)絡(luò)能力的頭部公司，它的全球性物流履約能力是菜鳥全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分之一。菜鳥攜手環(huán)世物流和大掌柜，將阿里生態(tài)商流資源、環(huán)世物流遍布全球的線下物流履約能力和大掌柜物流數(shù)字化能力進(jìn)行聚合，構(gòu)建端到真?zhèn)€全球數(shù)字化生態(tài)體系，為行業(yè)賦能和助力。我們堅定地看好和環(huán)世深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略合作。”   創(chuàng)新工場合伙人張鷹表示，“全球國際貨代行業(yè)市場突破萬億，隨著國際物流供需的輪轉(zhuǎn)變化，中國的國際貨代公司將迎來巨大的市場機(jī)遇。環(huán)世擁有全程數(shù)字化的跨境物流體系和全產(chǎn)品線的交付履約能力，有看生長出承接全球貿(mào)易的底層基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化操縱系統(tǒng)，成為在全球范圍內(nèi)推動行業(yè)創(chuàng)新的公司。”   云啟資本創(chuàng)始合伙人毛丞宇表示：“環(huán)世物流作為貨代領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，擁有行業(yè)稀缺的全球服務(wù)能力和領(lǐng)先數(shù)字化能力。云啟持續(xù)看好背靠國內(nèi)強(qiáng)大供給鏈帶來的中國企業(yè)全球化趨勢，已經(jīng)布局包括Xtransfer、大掌柜、螞蟻必達(dá)等跨境基礎(chǔ)設(shè)施，相信環(huán)世是未來新基建領(lǐng)域的重要一環(huán)。”   此外，泰合資本副總裁周石雨表示：國際貨代是物流行業(yè)中規(guī)模效應(yīng)最強(qiáng)的細(xì)分賽道之一，能像環(huán)世這樣做到多國家、多航線、多港口、多產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)型中國公司非常稀缺。歷史上已有DSV、德迅等公司捉住全球貿(mào)易大發(fā)展的時代浪潮快速增長，市值超過千億美元?，F(xiàn)在，中國在貿(mào)易全球化的大潮中發(fā)揮著越來越大的影響力。作為國際商流基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)世正面臨著這一歷史性機(jī)遇。我們很興奮能在本輪為環(huán)世引進(jìn)菜鳥、創(chuàng)新工場、云啟資本等新老股東，幫助公司進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，加速實現(xiàn)數(shù)字化發(fā)展，早日成為超越DSV、德迅的世界級國際貨代企業(yè)。   事實上，在航運(yùn)界網(wǎng)看來，2020年的確是外貿(mào)行業(yè)風(fēng)雨飄渺的一年，新冠疫情的持續(xù)影響、地緣政治的不確定性讓物流企業(yè)的生存面臨愈發(fā)嚴(yán)重的經(jīng)營壓力，而傳統(tǒng)物流貨代近些年本身就面臨數(shù)字化革新的挑戰(zhàn)，價格透明、市場獲客能力亦有下滑跡象。但資本端投資公司的頻繁出手，也印證了在特殊時期價值洼地的公司具備更多的升水空間，而那些能被科技賦能、不被時代所淘汰、勇敢奔跑的弄潮兒企業(yè)，正是當(dāng)下投資公司所期待的。   而在菜鳥之外的創(chuàng)新工廠和云啟資本，亦在不同投資策略的維度下紛紛下注環(huán)世物流，其背后邏輯可能看得更為長遠(yuǎn)。   也許正如那句：“把彎路走直的人是聰明的，由于找到了捷徑；把直路走彎的人是豁達(dá)的，由于可多看幾道風(fēng)景。”環(huán)世物流跟投資人的關(guān)系亦是如此。   同時航運(yùn)界網(wǎng)還期待，在雙循環(huán)趨勢下，國內(nèi)的民營企業(yè)可以跟國際化的DHL、UPS、KN、DSV、C.H. Robinson等物流巨頭縮小行業(yè)差距，并在國際舞臺上代表中國國際貨代企業(yè)傳遞更多聲音。