在保衛(wèi)生命和財產、保護環(huán)境的宗旨驅動下，DNV GL幫助客戶和整個世界應對挑戰(zhàn)和全球變革，是世界上很多最成功、最具前瞻性的公司值得信賴的發(fā)聲者。
關于DNV GL
電動汽車的迅速崛起或許是政策制訂者使一個行業(yè)轉型的最佳例證。DNV GL猜測到2032年，新車銷售的一半將是電動汽車。這樣一來，公路交通的石油需求將急劇下降，DNV GL預計從2018年到2050年，石油需求將減少56%。同樣的政策杠桿也必須用于刺激其他減少能源使用和排放的重要技術。例如，碳捕捉和儲存（CCS）是自然氣往碳化的重要組成部分，包括“藍色氫氣”的生產，然而由于缺乏足夠的政策協(xié)調，意味著到2050年僅能捕捉11%的碳排放量，而這項技術早在20世紀70年代就已經問世。


今年的二氧化碳排放量預計將下降8%，使過往的2019年景為二氧化碳排放的峰值之年。然而，我們仍然將在2028年突破全球升溫1.5攝氏度的碳預算目標，假如要實現該目標，那么接下來到本世紀中葉，每年都必須重復2020年的碳減排量。

創(chuàng)造巴黎協(xié)議設想未來的技術是存在的。隨著自然氣將在2026年景為最大的能源來源，它發(fā)揮著至關重要的作用，但據DNV GL猜測，到本世紀中葉僅有13%的自然氣可以實現往碳化。氫能源的發(fā)展得益于歐盟政策的推動，但到2050年氫氣在能源需求中的份額僅為6%。包括氫氣在內的脫碳氣體對于減排難度大的行業(yè)來說，有著極為重要的減排意義，例如樓宇供熱及其他供熱需求較高的行業(yè)，但仍然需要強有力的政策推動才能產生有意義的影響力。
盡管能源系統(tǒng)會發(fā)生如此重大的轉變，但這種轉型是可以承受的；從GDP中的比重來看，到2050年人類的能源支出（占全球GDP的1.6%）將低于2018年（GDP的3%）。由于全球能源支出在GDP中的比重不中斷減少，為政策制訂者提供了額外的空間，可以采取必要的特殊行動來實現能源結構的往碳化。

“我們不能流于空談，而是需要大家齊心協(xié)力找到解決天氣危機的實際方案——就在當下。近年來，太陽能光伏、風能和電池技術的異軍突起給了我?？?，那就是人類把握了解決方案，但對那些名義上難以減排的行業(yè)來說，則需要有更大的政策激勵才能實現往碳化。包括氫氣在內的脫碳氣體將在未來人類想實現、也是必須實現的轉型中起到關鍵作用。”艾瑞民說。

DNV GL的《能源轉型展看》報告是對2050年之前的世界能源未來做出的獨立猜測。其中分析了全球和地區(qū)的能源供需、各種能源之間的競爭與發(fā)展，以及它們對人口和經濟發(fā)展、政策和技術之間的相互作用，表達了DNV GL對能源系統(tǒng)最有可能發(fā)展軌跡的看法。該猜測由DNV GL團體研發(fā)部聯合其各業(yè)務部分的100多位專家聯合編制發(fā)布，并得到了30位外部專家的協(xié)助。

固然為了創(chuàng)建更具可持續(xù)性的未來，我們必須加快轉型步伐，但應該指出，當下能源轉型的節(jié)奏已經相當快了。僅需一代人的時間，可再生能源和化石燃料在能源結構中所占的份額將幾乎相差無幾，而目前約為20%和80%的比例。到本世紀中葉，電力在終端能源結構中的比例有看翻倍，其中太陽能光伏發(fā)電和風力發(fā)電將各占31%。浮式海上風電將迅速增長，DNV GL預計到2050年浮式海上風電將成為新的大型產業(yè)，裝機收留量達到250GW。
關于《能源轉型展看》報告
“新冠病毒已經改變了全球能源遠景，但全球天氣危機卻仍然如疫情之前一樣緊迫”，DNV GL團體總裁兼首席執(zhí)行官艾瑞民（Remi Eriksen）表示，“早先對大氣污染降低的樂觀情緒已經被冷冰冰的現實所取代，原因并非是能源結構往碳化程度的提升，而是出于疫情所特有的短期變化。我們可以利用手頭已有的技術來加快轉型，但目前比以往任何時候都需要國家和行業(yè)的激勵政策，從而實現巴黎天氣協(xié)議的宏偉目標。”

今年天氣變好了不是錯覺，只是由于疫情大家都呆在了家里

2020年09月11日 09時 航運界

作為風險治理和質量保障方面的獨立專業(yè)機構，DNV GL的業(yè)務遍及100多個國家。憑借豐富的經驗和深厚的專業(yè)知識，DNV GL推動安全與可持續(xù)性績效，制訂行業(yè)基準，激發(fā)和發(fā)明解決方案。

無論是評估新船設計、優(yōu)化風電場績效、分析來自氣體管道的傳感器數據、抑或認證食品公司的供給鏈，DNV GL都能讓客戶及其利益相關者在關鍵決策時布滿信心。


2020年9月8日，挪威奧斯陸——DNV GL最新發(fā)布的《能源轉型展看》報告指出，國際貨運 空運價格，新冠病毒帶來的行為和經濟后果將永久性地減少全球能源需求。與疫情爆發(fā)前的猜測相比，到本世紀中葉前，能源需求將每年減少6-8%。新冠病毒催生的行為轉變對能源消耗產生了重大影響，長途旅行減少和家庭辦公增長就是佐證，這兩大因素導致運輸能源需求和石油需求在2019年達到峰值。DNV GL以為，這些趨勢可能產生持久的社會效應，從而對于運輸和貿易樓宇的能源需求造成重大影響。