四是以利益多元化為紐帶，推進(jìn)資產(chǎn)跨行業(yè)整合和重組，使水運(yùn)業(yè)深度融合產(chǎn)業(yè)鏈，抱團(tuán)協(xié)力，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，形成利益和命運(yùn)共同體。

　　2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)以后，由于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展失衡導(dǎo)致水運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期處于增長(zhǎng)乏力狀態(tài)，而今年一場(chǎng)突如其來(lái)、席卷全球的新冠肺炎疫情更使水運(yùn)業(yè)雪上加霜，航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了歷史上少有的低迷行情，與水運(yùn)業(yè)相關(guān)的船價(jià)、油價(jià)和運(yùn)價(jià)指數(shù)劇烈波動(dòng)，甚至跌進(jìn)負(fù)數(shù)，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)舉步維艱。

　　三是以服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，滿足客戶個(gè)性化需求，形成優(yōu)質(zhì)高效、便捷順暢、安全可靠的服務(wù)品牌。

　　在新發(fā)展格式下走在前列

　　這個(gè)新機(jī)遇主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一是有利于推動(dòng)政府部分改革治理模式，激發(fā)內(nèi)外市場(chǎng)活力，深化“放管服”改革，減少企業(yè)負(fù)擔(dān);二是有利于深化航運(yùn)資源按照內(nèi)外市場(chǎng)需求進(jìn)行科學(xué)配置，加快優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革;三是有利于航運(yùn)企業(yè)深化內(nèi)部改革，完善企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)行機(jī)制，營(yíng)造優(yōu)越劣汰的市場(chǎng)環(huán)境，化解市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)企業(yè)自我發(fā)展;四是有利于水運(yùn)企業(yè)深度融進(jìn)市場(chǎng)，培育發(fā)展新動(dòng)能，形成競(jìng)爭(zhēng)新上風(fēng)，形成國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)一體化運(yùn)行新格式，不中斷提升行業(yè)為經(jīng)濟(jì)服務(wù)的保障能力。

　　經(jīng)濟(jì)循環(huán)是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)不中斷發(fā)展的動(dòng)力，一旦經(jīng)濟(jì)無(wú)法進(jìn)行循環(huán)，就會(huì)停滯，甚至衰退，嚴(yán)重地步進(jìn)經(jīng)濟(jì)大蕭條。改革開(kāi)放帶來(lái)外向型經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，水運(yùn)業(yè)在對(duì)外貿(mào)易中擔(dān)負(fù)著基礎(chǔ)性的保障功能，不但促進(jìn)了水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也培育了完善的外貿(mào)服務(wù)系統(tǒng)。推動(dòng)形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格式背景下，對(duì)水運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，需要重新定位行業(yè)發(fā)展的方向和目標(biāo)。我以為，水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展方向體現(xiàn)在以下六個(gè)方面：