Allied Shipbroking研究與估值主管George Lazaridis分析指出，在過往12個月的動蕩中，油輪市場有兩個趨勢變得越來越清楚：

　　一是未來30年液體燃料總體呈負增長，其在能源消費中的占比快速下降。固然近期的低油價有助于暫時保持石油的競爭上風，但隨著石油的外部本錢不中斷受到擠壓，其將在全球能源結(jié)構(gòu)中展開激烈競爭并想法奪回“失地”。但影響其市場份額的最大因素是能源效率的提升。

　　最近，油輪市場如同“坐過山車”般跌宕起伏。船舶經(jīng)紀公司AlliedShipbroking在其最新周報中表示，過往12個月，原油輪市場幾乎經(jīng)歷了兩個完整的周期。

　　二是能源消費的增長速度在過往十年里已經(jīng)明顯放緩。但從有利的角度來看，原油與其他大宗商品相比，其剛性需求使交易量波動較小。同時，就供給而言，其市場結(jié)構(gòu)本身意味著受地緣政治事件的影響更大，因此其價格變化較快。

　　往年四季度，在運費躍升至2008年以來的最高水平之后，海運費，市場下滑至一般水平，而今年隨著油價的驟降，油輪市場在2020年春季出現(xiàn)第二次上漲。然而，近期市場又一次平靜下來。

　　鑒于這種獨特的市場結(jié)構(gòu)，油輪市場相比其他航運市場具有更大的上風。在大多數(shù)情況下，市場沖擊往往對原油輪市場產(chǎn)生有利的影響，而這種影響的規(guī)模通常較大。2019年第四季度和2020年第二季度油輪運價的飆升就是最好的佐證。然而這也給市場帶來較大的投資風險，卻也是投機者涌進市場的原因，由于高風險的市場能吸引更多的投資者。