OPEC：仍看好傳統(tǒng)化石燃料 LNG或成船用燃料的主力

2020年10月10日 09時(shí) 航運(yùn)界

石油生產(chǎn)國(guó)在其最新的全球能源需求中長(zhǎng)期猜測(cè)中表示，航運(yùn)業(yè)的脫碳努力不會(huì)以犧牲化石燃料為代價(jià)，也不會(huì)導(dǎo)致石油消耗量下降。

但對(duì)于LNG，OPEC卻夸大，“長(zhǎng)期來看，LNG作為一種替換性船用燃料，或?qū)⒈痊F(xiàn)在發(fā)揮更大的作用。”

盡管航運(yùn)業(yè)致力于脫碳減排，但OPEC仍看好潛伏的增長(zhǎng)，這也意味著，該組織正在淡化氫、氨等燃料對(duì)傳統(tǒng)化石燃料的沖擊。

“大多數(shù)大型船舶都配備了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用傳統(tǒng)燃料和LNG。事實(shí)上，LNG可能成為船舶的主要燃料，尤其是大型遠(yuǎn)洋船舶的燃料，這將大大降低二氧化碳排放。”

對(duì)于其他能源替換品，如氫、甲醇或氨，OPEC在《2045年世界石油展看》中表示，這些替換燃料在一些試驗(yàn)中已經(jīng)展示了它們的上風(fēng)，但也存在明顯的劣勢(shì)。

此外，OPEC的報(bào)告對(duì)公路運(yùn)輸燃料也進(jìn)行了類似的評(píng)估并指出，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，柴油仍然是“最具經(jīng)濟(jì)性的，尤其是對(duì)重型卡車而言”，盡管報(bào)告提到了電池替換方案用于短期城市商用車輛的情況。

據(jù)OPEC測(cè)算，2020年生物燃料供給為230萬桶/天，但該組織的報(bào)告中并沒有進(jìn)一步提及生物燃料是船用燃料的替換品。

OPEC表示，LNG是船用燃料的“一個(gè)替換選擇”，盡管LNG加注短缺還是制約其廣泛應(yīng)用的障礙。生物燃料則是另一種可能的燃料替換品。

OPEC的最新猜測(cè)顯示，到2025年，船用燃料的需求將進(jìn)一步增加40萬桶/天，并在未來25年內(nèi)穩(wěn)定在460萬至470萬桶/天。目前，船用燃料的需求為400萬桶/天。

然而，OPEC的評(píng)估與國(guó)際能源署（IEA）所做的判定截然不同。后者以為，除了進(jìn)步能源效率，生物燃料將成為短期內(nèi)減少航運(yùn)業(yè)排放的最大貢獻(xiàn)者。

“在海事領(lǐng)域，除了燃料效率的逐步進(jìn)步外，最大的不確定性與LNG動(dòng)力船的推廣速度。”“即使增長(zhǎng)速度緩慢，但在猜測(cè)期結(jié)束時(shí)，該行業(yè)的石油需求也可能減少30萬桶/天。”

“更有可能的情況是，LNG將推動(dòng)重型車輛放棄使用柴油燃料。”

“鑒于船舶周轉(zhuǎn)率相對(duì)較低，且缺乏廣泛使用這些替換燃料所需的必要基礎(chǔ)設(shè)施，因此，在猜測(cè)期內(nèi)，它們不太可能對(duì)傳統(tǒng)船舶燃油需求產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。”