馬士基將于2020年11月18日發(fā)布第三季度財報。

　　全球最大的集裝箱公司馬士基第三季度未經(jīng)審計的營收為99億美元，重組和整合本錢前的稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為24億美元。該公司預(yù)計，裁員2000人將使本季度數(shù)據(jù)減少1億美元，但對年底前的遠(yuǎn)景仍持樂觀態(tài)度，因此該公司今天決定將息稅折舊及攤銷前利潤指導(dǎo)值進步14.2%。馬士基現(xiàn)在預(yù)計，在重組和整合本錢之前，全年息稅折舊及攤銷前利潤為75億至80億美元，高于此前預(yù)計的60億至70億美元。

　　A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁先生(Søren Skou)表示：“在第三季度，A.P.穆勒-馬士基所有業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好，特別是海運及物流與服務(wù)業(yè)務(wù)向好，所以業(yè)績有看實現(xiàn)穩(wěn)健增長。貨量反彈快于預(yù)期;由于需求強勁，運價得以增長;此外，我們本錢控制取得良好效果，在物流與服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的收益也在迅速增長?；谕瑯釉?，第四季度遠(yuǎn)景穩(wěn)健，因此我們調(diào)高對全年業(yè)績的預(yù)期。但新冠疫情仍然持續(xù)，2021年的遠(yuǎn)景仍然布滿不確定性。在2021年，各國刺激經(jīng)濟發(fā)展計劃的積極影響可能減退，國家與邊境再度封閉仍有可能發(fā)生，這將對需求產(chǎn)生影響。另外，新冠疫苗面市的時間和作用也會對2021年產(chǎn)生影響?！?/P>

　　A.P.穆勒 - 馬士基團體(A.P. Moller - Maersk)今天公布了第三季度未經(jīng)審計的數(shù)據(jù)，鐵路運輸 上海空運，該公司今天根據(jù)近幾個月全球集裝箱運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，修改了2020年全年的指導(dǎo)方針。

　　最近幾周，很多集裝箱班輪航線都報告了創(chuàng)紀(jì)錄的運費，引發(fā)了一些首席財務(wù)官重新審閱自己的賬目。日本三大集裝箱船公司日本商船三井株式會社(Mitsui OSK Lines)、日本郵船株式會社(Nippon Yusen Kaisha)和川崎汽船株式會社|(Kawasaki Kisen Kaisha)也紛紛上調(diào)了自己的全年財務(wù)目標(biāo)，這主要得益于他們的整合后合資公司Ocean Network Express(ONE)的業(yè)績。

　　該報告稱，"我們預(yù)計短期內(nèi)將繼續(xù)保持健康的運價，盡管貿(mào)易保護主義和由此導(dǎo)致的供給鏈本地化、經(jīng)濟復(fù)蘇乏力和供給紀(jì)律下滑等潛伏壓力，可能會在長期內(nèi)影響運價。”

　　惠譽國際評級(Fitch Ratings)本周發(fā)布的一份關(guān)于集裝箱運輸?shù)淖钚聢蟾媾c施索仁的評論相呼應(yīng)，短期內(nèi)看好，但對長期題目持謹(jǐn)慎態(tài)度。