楊浩雄以為，在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)面臨諸多不確定性的背景下，推動(dòng)兩業(yè)融合，有助于保持產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈穩(wěn)定，推進(jìn)物流降本增效，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格式。“隨著兩業(yè)融合的深進(jìn)推進(jìn)，會(huì)有更多高附加值的產(chǎn)品出現(xiàn)，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。”

　　兩業(yè)融合，科技味將越來越濃。菜鳥C2M供給鏈總經(jīng)理孫建先容，菜鳥網(wǎng)絡(luò)每年承載了數(shù)百億件包裹運(yùn)輸，不僅可以將商品分發(fā)到全國(guó)2800多個(gè)區(qū)縣的消費(fèi)者手中、運(yùn)抵各大城市的100萬家小店，還能投遞全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)。通過使用機(jī)器人、自動(dòng)化設(shè)備，菜鳥已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了包裹均勻在48小時(shí)內(nèi)投遞。鄉(xiāng)村地區(qū)，菜鳥在500個(gè)縣建立物流共同配送網(wǎng)絡(luò)，通過現(xiàn)代化物流設(shè)施買通“最先一公里”“最后一公里”，將農(nóng)特產(chǎn)品送出大山。

　　天津大學(xué)治理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授劉偉華以為，當(dāng)前物流業(yè)與制造業(yè)在建立互利共贏的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系、雙方信息資源融合互通等方面存在明顯的中斷點(diǎn)。

　　如何推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展？近期，從中心到地方，一系列政策措施密集出臺(tái)。國(guó)家發(fā)展改革委等14個(gè)部分聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，浙江、遼寧等地紛紛圍繞倉配一體化、冷鏈運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等推出加碼舉措。兩業(yè)融合，有看碰撞出出色的火花。

　　“隨著數(shù)字化、智能化的進(jìn)一步加深，全新的數(shù)字經(jīng)濟(jì)將買通線上與線下渠道，將原本各自分散的生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等供給鏈環(huán)節(jié)一體化，未來甚至能做到供給鏈柔性化、個(gè)性化，反向指導(dǎo)生產(chǎn)。”孫建說。