菲茨杰拉德還指出，聯(lián)邦快遞有700架飛機(jī)，而亞馬遜只有40架。他說(shuō)：“每周，亞馬遜可飛行671個(gè)航班，而聯(lián)邦快遞的航班數(shù)接近13000次。亞馬遜是一家革命性的電子商務(wù)公司，但這并不意味著它可以忽然在運(yùn)輸方面與聯(lián)邦快遞競(jìng)爭(zhēng)。”

　　亞馬遜不僅僅在大肆擴(kuò)展空運(yùn)能力，它也在與地面上展開競(jìng)爭(zhēng)。亞馬遜、UPS和聯(lián)邦快遞都依靠美國(guó)郵政服務(wù)(U.S.Postal Service)來(lái)完成從配送中心到居民住宅的包裹運(yùn)送，這是一項(xiàng)特別困難而昂貴的工作。

　　據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜正努力擴(kuò)展其物流和航運(yùn)能力，以減少對(duì)聯(lián)邦快遞和UPS的依靠。很多分析人士以為，亞馬遜正在成為物流和航運(yùn)業(yè)的重要參與者。以亞馬遜航空貨運(yùn)部分Amazon Air為例，該部分最近增加了50架飛機(jī)和幾個(gè)新的地區(qū)關(guān)鍵，包括2021年斥資15億美元在肯塔基州北部啟用的關(guān)鍵。

　　菲茨杰拉德稱，即使失往亞馬遜的業(yè)務(wù)，對(duì)聯(lián)邦快遞來(lái)說(shuō)也不是什么大不了的事。他解釋說(shuō)：“亞馬遜是我們的長(zhǎng)期客戶。我們?yōu)槲覀兊暮献鞲械阶院?，但他們不是我們最大的客戶。?shí)際上，我們最近明確表示，亞馬遜業(yè)務(wù)在我們2018年的總收進(jìn)中所占比例不到1.3%。而對(duì)于我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，來(lái)自亞馬遜的收進(jìn)占比要高得多。”

　　聯(lián)邦快遞并不擔(dān)心