到達現(xiàn)場后，在聽取船閘技術(shù)職員對于故障情況的先容后，搶修小組認真觀察設(shè)備的運行情況，在檢查泵站運行狀況中發(fā)現(xiàn)閘門開到接近關(guān)終位時無法動作，閘門油缸有桿腔無桿腔均顯示無壓力。技術(shù)職員繼續(xù)檢查閘門比例閥，發(fā)現(xiàn)在輸進開關(guān)指令后閥件無動作。搶修小組由此診中斷，故障原因應(yīng)為比例閥或是控制電路出現(xiàn)了題目。

　　16日19時40分，保障中心接到淮陰船閘搶修電話，經(jīng)與船閘養(yǎng)護職員電話溝通，初步了解故障現(xiàn)象后，4名應(yīng)急保障搶修技術(shù)職員快速完成集結(jié)到搶修設(shè)備裝車等各項工作，迅速趕往故障現(xiàn)場。

　　10月16日，京杭運河江蘇省船閘應(yīng)急保障中心接報修電話，“淮陰三號船閘上游左岸閘門無法正常開關(guān)，船閘已停止運行，需立即處理?！北Ｕ现行难杆賳討?yīng)急搶修預(yù)案，組織機械技術(shù)職員趕赴故障船閘。從診中斷故障到恢復(fù)通航，搶修職員“手到病除”，僅用2小時就成功解決了船閘機械故障，搶修圓滿完成。

　　此時，引航道上大量船舶在等待著過閘，搶修工作刻不收留緩。為加快修復(fù)進度，搶修小組隨機應(yīng)變，靈活制定搶修方案，由搶修職員協(xié)同船閘技術(shù)職員現(xiàn)場兵分兩路，一路排查控制電路，另一路迅速趕往保障中心備品備件倉庫取比例閥備件，以備需要更換安裝時節(jié)省時間。深秋的夜晚，一陣陣冷風讓人感覺到?jīng)鲟侧驳?，但他們顧不上喝一口熱水，堅持在現(xiàn)場調(diào)試運行。經(jīng)過反復(fù)檢查，技術(shù)職員發(fā)現(xiàn)±10v控制電壓輸出不正常，他們將PLC電氣控制系統(tǒng)強制打進應(yīng)急狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)閘門開關(guān)可動作。隨即將程控狀態(tài)進行恢復(fù)，經(jīng)調(diào)試閘門開關(guān)已恢復(fù)正常運行。

　　22時30分，在經(jīng)過近2個小時的緊張搶修后，船閘恢復(fù)通航，搶修職員整理完搶修工具，在“閘室內(nèi)船舶請帶好纜繩……”的溫馨播報聲中，空運報價 海運價格，乘著夜色，安心踏上了返程的路途。