《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》中提出了一個(gè)目標(biāo)——要打造“1小時(shí)京津冀區(qū)域交通圈”，?？赐ㄟ^高速鐵路和城際鐵路的建設(shè)，使得300公里范圍京津冀主要中心城市（京津石保唐）均勻出行時(shí)間能夠從2015年的2小時(shí)縮短至1至1.5小時(shí)，進(jìn)一步方便京津冀居民出行。

　　關(guān)鍵建設(shè)成績(jī)也十分亮眼。大興機(jī)場(chǎng)形成了航空、鐵路、區(qū)域快線、地鐵、省際客運(yùn)等多種交通方式銜接的綜合交通關(guān)鍵。值得期待的是，正在建設(shè)的副中心站綜合關(guān)鍵，匯集3條軌道交通線路和3條鐵路線路，是北京城市總規(guī)中明確的10個(gè)全國(guó)客運(yùn)關(guān)鍵之一，是全市唯一連接兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鐵路綜合關(guān)鍵，也是支撐城市副中心發(fā)展的關(guān)鍵工程。

　　軌道上的京津冀建設(shè)成果明顯。市交通委協(xié)同發(fā)展處處長(zhǎng)趙陽(yáng)先容，“十三五”期間，以北京為中心開工建設(shè)的高鐵和城際鐵路有6條，包括京張高鐵、京雄城際、京沈高鐵、京唐城際、京濱城際和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線1期工程。隨著2019年底京張鐵路開通以及2020年底京沈高鐵的開通，北京與周邊的主要中心城市“津石保唐”之間均可實(shí)現(xiàn)1至1.5小時(shí)的快速聯(lián)系，圍繞北京的“1小時(shí)區(qū)域交通圈”已基本形成。2021年，京唐城際建成后，北京與唐山出行時(shí)間將繼續(xù)縮短到1小時(shí)以內(nèi)。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行。記者今天上午從市交通委協(xié)同發(fā)展處獲悉，“十三五”期間，以北京為中心開工建設(shè)的高鐵和城際鐵路達(dá)到6條，隨著年底京沈高鐵的開通，北京與周邊主要中心城市“津石保唐”（天津、石家莊、保定、唐山）之間均可實(shí)現(xiàn)1至1.5小時(shí)快速聯(lián)系，圍繞北京的“1小時(shí)區(qū)域交通圈”已基本形成。

　　“作為京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展示范區(qū)，高水平規(guī)劃建設(shè)好城市副中心交通體系，是京津冀交通一體化發(fā)展的工作重點(diǎn)。”趙陽(yáng)先容，今年本市將確保副中心重大項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，包括城市副中心站綜合交通關(guān)鍵、東六環(huán)城市副中心段進(jìn)地工程。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)廣渠路東延通車，建成環(huán)球主題公園六環(huán)路立交、京哈高速立交，開工建設(shè)京哈高速拓寬改造工程，進(jìn)一步提升中心城區(qū)至城市副中心的交通服務(wù)保障。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，京津冀之間高速公路“中斷頭路”全部消除，國(guó)家高速公路網(wǎng)首都放射線京內(nèi)路段全部買通，“四縱四橫一環(huán)”的京津冀路網(wǎng)格式初步形成，其中，國(guó)際物流，“四縱”包括京雄通道、京滬通道、沿海通道、京承—京廣通道；“四橫”包括津雄保通道、京秦—京張通道、石衡滄通道和秦承張通道；“一環(huán)”即首都地區(qū)環(huán)線通道。