打造船舶修理4S店，高標準帶來大客戶

　　今年3月18日，船山市龍船環(huán)?？萍加邢薰臼滋酌摿蛩旯そ桓秲x式在船山龍山船廠有限公司舉行。往年起，龍山船廠就搶抓脫硫塔改裝機遇，與山東佩森環(huán)保科技有限公司合作建設脫硫塔項目，總投資近1億元，今年已啟動5000萬元脫硫塔制造項目。
　　船山市統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，全市規(guī)上產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值973.4億元，其中船舶修造業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展，總產(chǎn)值為153.5億元，同比增長22.7%，占規(guī)上產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值15.8%。

　　“船山船企接單脫硫塔改裝業(yè)務總體走在全國同行前列。”該負責人先容，目前，中遠重工、鑫亞船舶、萬邦永躍等企業(yè)接單脫硫塔改裝業(yè)務超300余件。萬邦永躍順利完玉成球首例VLCC（超大型油輪）脫硫塔改裝工程。

　　2020年1月1日起，全球船用燃料油硫含量低于0.5%的限硫規(guī)定正式生效。船東面臨采用低硫油、加裝脫硫裝置、使用替換燃料液化自然氣（LNG）三種選擇。對船東而言，眼下，加裝脫硫設備是最為經(jīng)濟和快速有效的達標渠道。
　　來源：浙江日報

返回首頁 　　2014年起，鑫亞船舶調整生產(chǎn)結構，逐漸從以散貨船等低附加值船舶維修為主的生產(chǎn)結構，轉向油化船、風電安裝船、吸泥船等高附加值船舶的維修。同時，企業(yè)迎難而上，提升硬件設施和治理水平，著手打造“6S”標準車間，總投資超億元。截至目前，公司已打造6個“6S”車間，剩余兩個爭取今年改造完成。



　　早在10年前，萬邦永躍就開始尋找可以代替噴砂除銹的新型工藝技術。2013年，公司從德國引進全國首臺超高壓水除銹設備（Dockmate）和部分手持槍。當時引進的設備優(yōu)點明顯，但也存在污水回收難以處理等題目。公司治理團隊決定走自我研發(fā)和合作開發(fā)之路。公司總經(jīng)理助理張行波就是當時研發(fā)團隊的一員，他說那幾年幾乎全年都在國外出差，走訪學習。2016年，由公司總經(jīng)理陳勇設計研發(fā)的“船塢精神”投進實戰(zhàn)，解決了超高壓射流完成船殼局部除銹的世界級修船瓶頸困難。


　　搶抓硫塔改裝機遇，修造船產(chǎn)值逆勢上揚
　　為加強綠色修船標準基礎支撐體系建設，中遠重工、鑫亞船舶等主要船企因地制宜編制實施《船舶修造企業(yè)機電工區(qū)6S車間治理標準》、《船舶超高壓水噴射處理工藝標準》、《船舶修造企業(yè)鋼材利用技術規(guī)范》等綠色修船具體技術規(guī)范標準，大大提升了企業(yè)的核心競爭力。

　　9月22日9時許，船山馬峙島萬邦永躍船廠船塢內一片忙碌。藍天白云下，工人們正在操縱10余組綠色修船新型裝備，對一艘大型散貨船進行船殼除銹作業(yè)。現(xiàn)場有位工人正在用形似“大象”的超高壓水裝備清除銹跡和污垢。記者看到，他并沒有將自己包裹得嚴嚴實實，而這要回功于眼前這個圓形真空除銹頭，也就是新型裝備“船塢精神”。之所以叫“船塢精神”，是由于其是整個綠色工藝的核心部件，與傳統(tǒng)超高壓水除銹技術所配置的手持噴槍相比，不僅增大了作業(yè)面積，還可安裝在高空車上實現(xiàn)規(guī)模裝備，同時內部形成一個圓形的封閉空間，對作業(yè)產(chǎn)生的廢棄物實現(xiàn)真空回收。



　　所有的創(chuàng)新技術從研發(fā)出來到落地和被人接受，總需要一個過程。但大家都明白，船企要長遠發(fā)展，環(huán)保至關重要，也正是由于心中有綠，從“要我環(huán)保”向“我要環(huán)保”轉變，船山船企的修造船總產(chǎn)值才能在今年疫情期間實現(xiàn)逆勢上揚。
　　今年疫情期間，船山船企修造船總產(chǎn)值逆勢上揚，其中主要得益于船舶修造企業(yè)脫硫塔改裝業(yè)務的大幅提升。
　　“綠色船舶修理企業(yè)規(guī)范治理”的主要內收留是鼓勵相關行業(yè)組織促進船舶修理企業(yè)綠色發(fā)展，在質量治理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、監(jiān)視治理等方面明確同一標準，引導企業(yè)規(guī)范發(fā)展，加強行業(yè)自律。船山綠色修船是如何做到的？連日來，記者進行了走訪。

　　“船塢精神”“船塢藍鯨”齊上陣，水除銹不漏一滴水

　　船山船企，長期重視完善環(huán)保設施，建立健全接軌國際的內部環(huán)境治理制度規(guī)范，先行通過國際船東在貿(mào)易洽商前期聘請環(huán)境治理評估第三方的嚴苛“環(huán)保檢驗關”，為獲取國際修船訂單贏得商機。
　　記者手記：心中有綠 四季皆春

　　在往年3月23日舉行的綠色修船國際會議及演示會上，海運費，德國海虹老人牌涂料公司高級技術顧問Mr. Karsten Mühlberg在演講時，對萬邦永躍超高壓除銹現(xiàn)場的作業(yè)效果大為贊嘆，稱贊萬邦永躍的超高壓除銹技術已達到國際頂尖水平，完全能夠滿足油漆噴涂標準要求。

 

　　世界綠色高科技船舶除銹技術頂級企業(yè)、德國哈默爾曼公司CEO伯克哈德多次來船山萬邦永躍船舶修造有限公司參觀并洽商合作事宜。他這樣評價：“萬邦永躍綠色修船技術不但在中國事領先的，而且在全球范圍內都很先進。”
　　偌大透亮的車間內，綠色的膠底地面上劃分了車行道、人行道；零部件被分區(qū)域擺放，工具庫、備件庫像一個個小型圖書館，碼放整潔，治理有序。這是船山鑫亞船舶修造有限公司打造的6S標準車間。和傳統(tǒng)修造船企給人的印象不同，這里的修造車間干凈整潔，沒有異味。走在里面，隨時能看到工作職員駕駛車子進行清掃。


　“世界修船看中國、中國修船看船山”，船舶修造是船山的重要支柱產(chǎn)業(yè)。船山目前具備年造船1000萬載重噸、年修理萬噸級以上各類船舶3000艘的生產(chǎn)能力，連續(xù)3年占全國總量的1/3。
　　這些年，船廠改變的不只有工作環(huán)境，更有綠色技術上的創(chuàng)新。在采訪中我們了解到，綠色修船技術的推行并不是一帆風順。“萬邦永躍”剛推行時，很多船東都持懷疑態(tài)度，怕新技術不夠成熟，提出要公司出具保證書，修理后若有任何題目就返場免費維修。固然這要求有些苛刻，但為了推行綠色修船技術，企業(yè)堅定地簽署了保證書。后來，很多船東漸漸轉變了觀念，主動要求提出使用綠色修船技術。
　　船山修造船產(chǎn)業(yè)核心競爭力的提升，來自于產(chǎn)業(yè)內的綠色革命。船山各船企持續(xù)抓好環(huán)境整治，推動發(fā)展模式向質量效益型轉變、資源利用方式向高效清潔安全轉變，走節(jié)能降耗、創(chuàng)新驅動、科技引領的高質量發(fā)展之路。今年7月，國務院發(fā)布《關于做好自由貿(mào)易試驗區(qū)第六批改革試點經(jīng)驗復制推廣工作的通知》，浙江（船山）自貿(mào)試驗區(qū)“綠色船舶修理企業(yè)規(guī)范治理”列進在全國范圍內復制推廣改革事項。



　　“你看，這個鋼板切割過后，粉塵就會通過兩條風道進行收集。”在熱工綜合車間，負責操控切割儀器的女工告訴記者，通過這個自動切割機，基本沒有粉塵產(chǎn)生。帶吸塵設置的數(shù)控精密等離子切割設備、自主研發(fā)的伸縮棚式吸塵打磨設備，讓車間更加高效、環(huán)保。船體綜合工區(qū)下料組副組長倪海雷在公司上班已經(jīng)有10年，他說這幾年企業(yè)環(huán)境變化實在太大。環(huán)境好了，大家工作起來也更帶勁了。
　　隨著脫硫塔改裝、壓載水處理系統(tǒng)改裝成為修船廠新的業(yè)務增長點，船山發(fā)展大型船舶配套產(chǎn)業(yè)也實現(xiàn)了真正破題。記者從船山市環(huán)保局了解到，山東佩森科技、上海匯舸環(huán)?？萍嫉让摿蛩圃炱髽I(yè)以及南通海鷗救生裝備等高產(chǎn)值、高附加值船配企業(yè)紛紛進駐船山，一旦達產(chǎn)，船配制造產(chǎn)業(yè)在二三年內就可以開釋產(chǎn)值50億元。馬士基、地中海、達飛等世界航運巨頭均在船山開展修造船業(yè)務，其中馬士基等還在船山合作設立定點改裝基地；德國MAN、瑞士ABB等全球500強船配企業(yè)則在船山設立區(qū)域維修服務中心。
　　船山市環(huán)保局相關負責人告訴記者，近年來，國際組織“綠色修船”要求趨嚴，國際上運營船隊面臨諸多船舶環(huán)保規(guī)范要求的修船需求，主要集中在新增脫硫減排裝置和壓載水處理裝置方面。







　　“在船塢底部，還有一套回收處理系統(tǒng)——‘船塢藍鯨’，它可以將油漆渣和生產(chǎn)廢水分離開來，就像藍鯨在口中分離食品和海水一樣。”張行波先容，前者進行固廢處理，后者集中到污水處理站，處理達標后再排放。“單個裝置的收留積為1立方米，一般一艘船的除銹時間需10至15個小時，在這個工期內‘船塢藍鯨’排兩次殘渣就夠了。”說起自家的綠色裝備，張行波一臉自豪。
　　現(xiàn)在除了自家應用，公司已經(jīng)開始“輸出”綠色裝備。往年11月，萬邦永躍銷售了50余臺“船塢藍鯨”，買家中包括新加坡企業(yè)，這也標志著中國綠色修船裝備正式走出國門。今年4月，萬邦永躍建成綠色修船裝備制造基地，修船裝備產(chǎn)品的生產(chǎn)運營步進了系列化和規(guī)?；?。截至目前，以“船塢精神”“船塢藍鯨”為代表的綠色修船裝備銷售額已經(jīng)超過5000萬元。

　　2019年，六橫船舶修造業(yè)綠色制造省級標準化體系試點項目啟動。六橫管委會聯(lián)合船山市經(jīng)信、生態(tài)環(huán)境部分和高校有關專家，先行提出船舶修造業(yè)“綠色標準化”試點框架思路。船山中遠重工有限公司、船山市鑫亞船舶修造有限公司、船山龍山船廠有限公司、浙江東鵬船舶修造有限公司等4家主要船企，集合《企業(yè)生態(tài)環(huán)境精細化治理標準》和《船山市綠色船舶修理企業(yè)規(guī)范條件（試行）》等，提出船舶修造業(yè)“綠色制造標準化”試點項目。
　　在人們的傳統(tǒng)概念里，船廠特別是修船廠總是和“臟亂差”聯(lián)系在一起的。但這次走訪的幾個船企，完全改變了我的這種認知。


　　“我們的修船車間，相當于船舶修理4S店。”公司總經(jīng)理助理王軍挺告訴記者，好環(huán)境帶來高端客戶，公司目前是選擇性接單，大都和國際上頂尖船東合作。今年前8個月，鑫亞船舶實現(xiàn)總產(chǎn)值21億元，訂單已排到明年。
 

 

　　水除銹不漏一滴水，銹鐵回收不進大海洋。作為修造船綠色發(fā)展的核心裝備，“船塢精神”和“船塢藍鯨”，是萬邦永躍堅持走綠色修船之路的最好見證。