深化“公轉(zhuǎn)鐵”成效，捉住機遇，奔騰發(fā)展。2018年10月，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃》，要求推進大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量。在這關(guān)鍵時刻，鐵路部分緊抓機遇，與公路、水路積極對接，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、無軌站模式等類型運輸通道。在今年疫情期間，中歐班列逆勢增長，集裝箱產(chǎn)品出口貿(mào)易明顯增加，多次創(chuàng)歷史最高，可見集裝箱產(chǎn)品為整個物流運輸行業(yè)帶來了新的機遇。

　　遵循可持續(xù)發(fā)展理念，綠色出行將成為主流，集裝箱的應(yīng)用將越來越普遍，加強集裝箱運輸治理，大力發(fā)展“散改集”業(yè)務(wù)，是鐵路貨運奔騰發(fā)展的重點。（華尚洪）

　　加強集裝箱運輸治理，強化控管集裝箱運輸?shù)陌踩L(fēng)險。安全風(fēng)險對鐵路運輸企業(yè)的生產(chǎn)運營活動有著重大影響，做好集裝箱安全運輸系統(tǒng)，強化識別安全風(fēng)險、預(yù)判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列措施，以安全風(fēng)險的控制、識別、及評估安全風(fēng)險為中心內(nèi)收留，制定完善的安全預(yù)案，科學(xué)處理，減少人身安全和財產(chǎn)損失。

　　今年前三季度，國家鐵路貨運量累計完成26.24億噸、同比增長4.8%。集裝箱運輸保持強勁增長態(tài)勢，累計運量達3.22億噸、同比增長36.3%，集裝箱增量占到貨運總增量的七成以上。集裝箱作為國際通用載體，在物流行業(yè)中發(fā)揮著重大作用，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，集裝箱產(chǎn)品已經(jīng)逐漸運用在我國物流行業(yè)中，空運報價 海運價格，加強集裝箱運輸治理，加快“散改集”的步伐，鐵路貨運部分刻不收留緩。

　　適應(yīng)形勢，加快“散改集”步伐。大宗貨物是鐵路貨運的“龍頭”，煤炭、鐵礦石、鋼鐵等大宗貨物越來越集裝化，被“打包”的大宗貨物避免了過往在裝卸過程中散落和揚灰的情況，這不僅能夠有效緩解對沿線運輸線路的環(huán)境污染，還能在裝卸過程中零損耗，達到“綠色”、“快捷”、“低本錢”的運輸目標(biāo)。2018年，中國鐵路總公司為進一步推進供給側(cè)、深化現(xiàn)代物流建設(shè)、探索集裝箱貨物新品類推出20英尺35噸敞頂箱，隨著裝卸機械化的高速發(fā)展，頂部敞開的敞頂箱正是適應(yīng)了裝卸方式和客戶需求而創(chuàng)新的，加快散堆裝煤礦的裝卸和運輸，有力保障港口、電廠運輸效率，對我國國民經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。