后者的戰(zhàn)略側重于數(shù)字化解決方案和技術 -墨西哥fba
?海運新聞 ????|???? ?2020-10-26 23:21
與Blackbuck的合作是馬士基在全球范圍內(nèi)發(fā)展卡車運輸體系的典型案例。除了卡車運輸，馬士基同時使用駁船和火車運輸作為內(nèi)陸系統(tǒng)的主要運輸方式。從馬士基在典型國家的內(nèi)陸物流中心可選用運輸方式來看，馬士基已在內(nèi)陸運輸系統(tǒng)上進行了較為公道的布局。在中國，馬士基已經(jīng)形成以駁船和卡車運輸為主，以火車運輸作為補充的運輸系統(tǒng)；在美國，馬士基的火車與卡車運輸體系更完善，駁船運輸系統(tǒng)則為補充；在荷蘭，駁船與卡車運輸體系網(wǎng)絡覆蓋全面，火車運輸體系作為補充。
達飛輪船旗下瑞士基華物流，也在倉儲分發(fā)環(huán)節(jié)持續(xù)多年開展數(shù)字化升級改造。
除了在北美的收購，近年來，馬士基在中國、俄羅斯、印度、越南等國家投資倉儲設施和物流中心，其中馬士基在中國的活躍度更是有目共睹。2020年7月，占地150畝的馬士基梅山國際物流中心一期項目正式投進運營。一期項目擁有兩座倉庫。馬士基梅山國際物流中心占地200畝的二期項目也在規(guī)劃中。2019年12月，馬士基面積達1.8萬平方米的臺灣蘆竹倉庫開倉。2019年10月，馬士基與上海臨港經(jīng)濟發(fā)展（團體）有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方考慮投資建設馬士基臨港國際物流分撥及配送中心；2019年4月，馬士基公布在南沙打造國際集拼物流基地。
日前，馬士基公布進一步的戰(zhàn)略整合，不但薩非航運品牌將并進馬士基，丹馬士的空運和拼箱業(yè)務也將與馬士基物流與服務產(chǎn)品整合，作為其“門到門”業(yè)務的補充。至此，馬士基已經(jīng)迎來在“門到門”業(yè)務發(fā)展上的新階段。
針對倉儲分發(fā)這一痛點環(huán)節(jié)，2019年9月，馬士基公布與JDA軟件團體合作，使用后者的倉庫治理解決方案來增強倉儲與配送能力。使用JDA基于云技術的解決方案，將進一步擴大馬士基物流營運服務的范圍和靈活性。JDA先進的倉庫治理系統(tǒng)將幫助馬士基的客戶改善倉儲流程、提升效率，同時降低庫存本錢，這將幫助馬士基的客戶在迫切需要準時交貨與具有本錢效益的配送需求之間取得平衡。馬士基于2019年四季度起在歐洲和美國的部分倉庫開始啟用JDA倉庫治理系統(tǒng)，并有計劃在馬士基全球倉庫設施進行推廣。
年初，中遠海運與環(huán)世物流合作，嘗試通過Syncon Hub探索中國至波蘭的“門到門”服務：在服務的中國端，為客戶提供山東省、江蘇省、上海市、浙江省和廣東省的拖車報關服務；在海運方面，提供青島、上海、寧波和深圳至波蘭格但斯克的服務，為客戶提供實時詢價，即時訂艙，并承諾保艙保柜。在服務的波蘭端，為客戶提供清關以及全境終端配送服務。
馬士基2019年6月推出的電商平臺Maersk Spot，簡化了訂艙流程。該平臺完全實現(xiàn)數(shù)字化訂艙，客戶以固定價格支付運費，并在訂艙的同時獲得艙位保證。該平臺可以隨時隨地訂艙，提供7天24小時的無間中斷自助服務。2020年3月，Maersk Spot上線內(nèi)陸運輸服務（包括卡車、駁船和火車），使得客戶一份訂單就可完成“門到門”貨運的訂艙。
達飛輪船的主要倉儲配送設施源自瑞士基華物流。根據(jù)瑞士基華物流表露的數(shù)據(jù)，其在超過34個國家治理750余個倉儲配送設施，總面積超過900萬平方米。瑞士基華物流的倉儲設檀越要分布于北美、歐洲、非洲和中東，亞太區(qū)域也有部分倉儲設施。
來源：中國水運報
達飛輪船旗下瑞士基華物流，也在倉儲分發(fā)環(huán)節(jié)持續(xù)多年開展數(shù)字化升級改造。
除了在北美的收購，近年來，馬士基在中國、俄羅斯、印度、越南等國家投資倉儲設施和物流中心，其中馬士基在中國的活躍度更是有目共睹。2020年7月，占地150畝的馬士基梅山國際物流中心一期項目正式投進運營。一期項目擁有兩座倉庫。馬士基梅山國際物流中心占地200畝的二期項目也在規(guī)劃中。2019年12月，馬士基面積達1.8萬平方米的臺灣蘆竹倉庫開倉。2019年10月，馬士基與上海臨港經(jīng)濟發(fā)展（團體）有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方考慮投資建設馬士基臨港國際物流分撥及配送中心；2019年4月，馬士基公布在南沙打造國際集拼物流基地。
破解中樞環(huán)節(jié)痛點
日前，馬士基公布進一步的戰(zhàn)略整合，不但薩非航運品牌將并進馬士基，丹馬士的空運和拼箱業(yè)務也將與馬士基物流與服務產(chǎn)品整合，作為其“門到門”業(yè)務的補充。至此，馬士基已經(jīng)迎來在“門到門”業(yè)務發(fā)展上的新階段。
針對倉儲分發(fā)這一痛點環(huán)節(jié)，2019年9月，馬士基公布與JDA軟件團體合作，使用后者的倉庫治理解決方案來增強倉儲與配送能力。使用JDA基于云技術的解決方案，將進一步擴大馬士基物流營運服務的范圍和靈活性。JDA先進的倉庫治理系統(tǒng)將幫助馬士基的客戶改善倉儲流程、提升效率，同時降低庫存本錢，這將幫助馬士基的客戶在迫切需要準時交貨與具有本錢效益的配送需求之間取得平衡。馬士基于2019年四季度起在歐洲和美國的部分倉庫開始啟用JDA倉庫治理系統(tǒng)，并有計劃在馬士基全球倉庫設施進行推廣。
年初，中遠海運與環(huán)世物流合作，嘗試通過Syncon Hub探索中國至波蘭的“門到門”服務：在服務的中國端，為客戶提供山東省、江蘇省、上海市、浙江省和廣東省的拖車報關服務；在海運方面，提供青島、上海、寧波和深圳至波蘭格但斯克的服務，為客戶提供實時詢價，即時訂艙，并承諾保艙保柜。在服務的波蘭端，為客戶提供清關以及全境終端配送服務。
馬士基2019年6月推出的電商平臺Maersk Spot，簡化了訂艙流程。該平臺完全實現(xiàn)數(shù)字化訂艙，客戶以固定價格支付運費，并在訂艙的同時獲得艙位保證。該平臺可以隨時隨地訂艙，提供7天24小時的無間中斷自助服務。2020年3月，Maersk Spot上線內(nèi)陸運輸服務（包括卡車、駁船和火車），使得客戶一份訂單就可完成“門到門”貨運的訂艙。
達飛輪船的主要倉儲配送設施源自瑞士基華物流。根據(jù)瑞士基華物流表露的數(shù)據(jù)，其在超過34個國家治理750余個倉儲配送設施，總面積超過900萬平方米。瑞士基華物流的倉儲設檀越要分布于北美、歐洲、非洲和中東，亞太區(qū)域也有部分倉儲設施。
來源：中國水運報
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