我們也留意到另外一組數(shù)字，今年一到玄月份，中國船舶行業(yè)75家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收進(jìn)1971億元，比往年一到玄月份增長1.1%；利潤總額12.5億元，卻只是往年一到玄月份的一半。因此我們也要清醒地熟悉到，造船業(yè)還需要繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升創(chuàng)新創(chuàng)能力和盈利能力。我們期盼著，我國的船舶產(chǎn)業(yè)能夠捉住機(jī)遇，從造船大國邁向造船強(qiáng)國。

　　液化自然氣船裝載的是經(jīng)過壓縮的液化氣體，船體設(shè)計(jì)建造難度更大。最近，他們接到了液化自然氣船的意向訂單。整個(gè)團(tuán)隊(duì)正開足馬力，期待著在自己的手上能夠早日締造出液化自然氣船，摘下造船業(yè)的這顆明珠。

中國拿下了世界造船業(yè)半數(shù)訂單 “乘風(fēng)破浪”怎么做到的？

2020年11月04日 10時(shí) 航運(yùn)界