值得業(yè)界留意的是，在全球大力推進(jìn)新能源的背景下，今年煤炭海運(yùn)量將減少7%，且明年全球煤炭貿(mào)易遠(yuǎn)景依然不樂觀。

　　據(jù)悉，俄羅斯每年向中國出口約3000萬噸煤炭，其中近80%通過海洋運(yùn)輸。

　　當(dāng)世界其他國家的海運(yùn)貿(mào)易量下降之際，中國對大宗商品的需求支撐了全球干散貨運(yùn)輸市場。

　　BIMCO首席航運(yùn)分析師PeterSand表示：“中國的影響力是驚人的，中國大量進(jìn)口除煤炭外的幾乎所有大宗商品，這大大提升了貨物的周轉(zhuǎn)量，今年前三季度蘇伊士運(yùn)河的通行量就增長了26%。”Drewry分析師RahulSharan預(yù)計，2020年中國糧食進(jìn)口量將有可觀的增長，鐵礦石進(jìn)口量增長將超過預(yù)期。

　　Drewry指出，海運(yùn)費(fèi)，中國轉(zhuǎn)向進(jìn)口俄羅斯煤炭將減少海運(yùn)周轉(zhuǎn)量。隨著明年中蒙之間新鐵路線的完工，俄羅斯出口中國的煤炭將實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)，從而降低俄羅斯和中國之間的煤炭貿(mào)易本錢。

　　預(yù)計從2025年開始，運(yùn)輸方式的改變將使海運(yùn)周轉(zhuǎn)量減少250億-300億噸海里。