“昆侖油202”輪于5日完成裝貨后全速開往長江口，7日17時(shí)抵達(dá)長江口，代理職員直接安排引水進(jìn)江，8日17時(shí)直靠金翔油庫碼頭，中間未出現(xiàn)非生產(chǎn)性停泊時(shí)間，靠泊后計(jì)量職員4小時(shí)內(nèi)完成計(jì)量工作，8日近21時(shí)開始卸貨，11日11時(shí)順利完貨，直開大連執(zhí)行下一載班輪計(jì)劃。

　　10月末，中遠(yuǎn)海運(yùn)石油與中國石油東北銷售公司共同發(fā)起動(dòng)議，11月2日啟動(dòng)的班輪運(yùn)輸首航任務(wù)，是雙方協(xié)同推進(jìn)中國石油下海成品油資源運(yùn)輸優(yōu)化的重要舉措之一，自項(xiàng)目啟動(dòng)至實(shí)施完成首航不到10天時(shí)間。首航任務(wù)自啟動(dòng)就得到了多方的關(guān)注與支持，東北銷售大連分公司提前下達(dá)靠泊計(jì)劃，協(xié)同做好與貨方、港方的信息對接，中國石油大連石化公司積極備貨，在碼頭泊位協(xié)同方面給予了充分支持，東北銷售南京分公司在收貨庫收留、泊位安排提前協(xié)調(diào)，為船舶直靠提供了保障。

　　班輪運(yùn)輸模式以其較高的經(jīng)濟(jì)效益和安全效益受到船公司的廣泛歡迎，但成品油下海資源因流向復(fù)雜、船型匹配難度大等原因一直未能推廣實(shí)施，中遠(yuǎn)海運(yùn)石油在班輪運(yùn)輸模式的探索中始終保持戰(zhàn)術(shù)定力，以共贏發(fā)展的共享思路，通過深化與東北銷售公司的全方位協(xié)同，順利實(shí)現(xiàn)了成品油班輪運(yùn)輸實(shí)質(zhì)性突破，為班輪運(yùn)輸?shù)耐茝V積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步進(jìn)步調(diào)運(yùn)、計(jì)量、代理三支隊(duì)伍的深化協(xié)同樹立了良好的典范。

　　11月11日11時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)石油所屬船舶“昆侖油202”輪順利完成卸貨離泊南京金翔油庫碼頭，班輪運(yùn)輸圓滿完成首航任務(wù)，以此為標(biāo)志，中遠(yuǎn)海運(yùn)石油順利開啟中國石油直煉成品油下海油班輪運(yùn)輸新篇章。