具體來看，根據(jù)嘉年華郵輪團體今年9月中旬發(fā)布的三季度財報來看，該團體三季度凈虧損高達29億美元，其中包括9億美元的非現(xiàn)金減值支出。固然相比二季度創(chuàng)紀(jì)錄的44億美元虧損有所收窄。同時，由于資金短缺，嘉年華郵輪日前還表示，公司已經(jīng)確認(rèn)出售兩艘郵輪，這兩艘郵輪分別是“CarnivalFascination”號和“CarnivalImagination”號。

　　上述郵輪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，目前以各家郵輪公司現(xiàn)金流來看，這些郵輪巨頭仍然可以支撐較長一段時間，至少可以到明年6月。各家郵輪公司也在想盡辦法開源節(jié)流，減少現(xiàn)金支出。此前，有消息透露，部分郵輪公司已經(jīng)將旗下停航的郵輪拋錨在港口之外，以減少港務(wù)費支出。同時，已經(jīng)復(fù)航的郵輪則可以為郵輪公司緩解部分現(xiàn)金流壓力。

　　由此可見，在大規(guī)模停航狀態(tài)下，郵輪公司的經(jīng)營甚是慘淡。實際上，在數(shù)月之前，一些郵輪公司曾公布個別船只復(fù)航，并推出了局部地區(qū)航線，包括MSC地中海以及星夢郵輪等。

　　另外，根據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會新近牽頭編制的《中國郵輪產(chǎn)業(yè)復(fù)航研究報告》也建議，中國母港郵輪的復(fù)航可先從啟動海上無目的游航線開始，行程可以是2晚3天或3晚4天的從中國母港出發(fā)往國際水域再回到母港的“海上度假村”航線。

　　財報還顯示，嘉年華郵輪在三季度的每月均勻現(xiàn)金消耗率為7.7億美元。可見，在停航狀態(tài)下，作為全球最大郵輪公司的嘉年華郵輪團體只能默默忍受著進不敷出的狀態(tài)。

　　11月14日，記者梳理嘉年華、皇家加勒比以及諾唯真三大郵輪團體三季度財報發(fā)現(xiàn)，這些國際郵輪團體固然季度虧損環(huán)比減少，不過仍深陷虧損泥沼，為回流資金甚至有企業(yè)開始變賣郵輪。

　　郵輪業(yè)復(fù)蘇的步伐恐怕是旅游行業(yè)中最為緩慢的。在各大酒店團體、旅行社等紛紛回?zé)嶂畷r，郵輪業(yè)卻依舊掙扎在巨額虧損的“深淵”。

　　不過，“節(jié)流”終究不是長久之計，更重要的是郵輪業(yè)何時可以迎來真正的復(fù)蘇。在業(yè)內(nèi)分析師看來，這一局面的到來恐怕還要等到疫苗的出現(xiàn)。

　　不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，為了保證安全航行，不少郵輪的載客量不得高于50%，此外一系列防護措施也使得運營本錢陡增。與此同時，盡管目前中國防控形勢向好，不過由于出境游暫未恢復(fù)，因此國際郵輪還要繼續(xù)靜待復(fù)航時機。

　　此外，諾唯真日前也發(fā)布了截至9月30日的三季度報告。按通用會計準(zhǔn)則，報告期內(nèi)，該公司虧損6.77億美元，而上年同期為4.51億美元。受郵輪停航影響，諾唯真三季度的收進由上年同期的19億美元降至僅為650萬美元。

　　對此，不少國際郵輪公司表示，固然目前還沒有關(guān)于在中國境內(nèi)母港郵輪航線復(fù)航的時間表，不過公司隨時預(yù)備著，期待與政府衛(wèi)健部分溝通交流。

　　同樣日子不好過的還有皇家加勒比和諾唯真等郵輪公司。根據(jù)皇家加勒比國際游輪公布的三季度財報顯示，公司營業(yè)收進為負(fù)3368.80萬美元，同比下跌101.06%，空運報價 海運價格，回屬于母公司普通股股東凈利潤為虧損13.47億美元，固然相比二季度虧損16億美元有所減少，但依然同比下降252.48%。