提升運(yùn)輸速度成為必然趨勢

　　山東港口物流團(tuán)體多式聯(lián)運(yùn)部部長李明生在接受采訪時(shí)表示，“一體化改革發(fā)展，讓山東港口的整體實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量穩(wěn)步提升，海鐵聯(lián)運(yùn)獲得了新的發(fā)展助力和空間，有了更強(qiáng)貨源支撐和動(dòng)力?！?/P>

　　天津港團(tuán)體建陸港開班列，縱深推進(jìn)腹地物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)天津與西部地區(qū)深化經(jīng)濟(jì)合作。今年前三季度海鐵聯(lián)運(yùn)突破60萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長近四成。

　　寧波船山港海鐵聯(lián)運(yùn)大幅增長背后，是我國海鐵聯(lián)運(yùn)迅速成長的縮影，是國家戰(zhàn)略下發(fā)揮其降本錢、提效率、節(jié)能源的具體體現(xiàn)，更是交通運(yùn)輸發(fā)展的“新動(dòng)能”。

　　擴(kuò)展“海鐵聯(lián)運(yùn)”班列范圍，進(jìn)步服務(wù)廣度。此次國務(wù)院開啟聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，主要是為了進(jìn)一步增強(qiáng)中國與海上絲綢之路沿線國家貿(mào)易互通，增強(qiáng)貨物在國際市場上的競爭力。各地運(yùn)輸部分及企業(yè)也積極響應(yīng)國家號(hào)召，在本地建設(shè)“海鐵聯(lián)運(yùn)”項(xiàng)目，積極打造本國企業(yè)，國際企業(yè)共同使用的物流中轉(zhuǎn)關(guān)鍵。截至2020年6月底，海鐵聯(lián)運(yùn)班列已累積到發(fā)5266列，覆蓋了我國14各省區(qū)市，通達(dá)全球83個(gè)國家和地區(qū)的203個(gè)港口，“海鐵聯(lián)運(yùn)”已經(jīng)成為各國之間實(shí)現(xiàn)互利共贏的“合作班列”。

　　業(yè)內(nèi)人士說，海鐵聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)中的典型，具有降低本錢、進(jìn)步效率、節(jié)能減排三大上風(fēng)，是我國大力倡導(dǎo)的新型運(yùn)輸方式。2018年6月，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，更是把推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)，作為國家戰(zhàn)略進(jìn)行部署。

　　有專家指出，加快“海鐵聯(lián)運(yùn)”工程建設(shè)，提升運(yùn)輸速度成為必然趨勢。作為目前最有效的物流組織方式，“海鐵聯(lián)運(yùn)”通過讓港口與鐵路相結(jié)合，為貨物現(xiàn)代化運(yùn)輸打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。就已展開運(yùn)行的情況來看，該模式主要采用“一次申報(bào)，一次查驗(yàn)，一次放行”，最大限度節(jié)省了貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，而由多次多地長途運(yùn)輸帶來的高本錢題目，也因此得到了有效的改善。另外，考慮到運(yùn)輸量大小帶來的貨物流通速度題目，此次“海鐵聯(lián)運(yùn)”工程建設(shè)也將運(yùn)輸量作為一項(xiàng)重點(diǎn)，保證每次運(yùn)輸都能運(yùn)幾十只集裝箱，與“公水聯(lián)運(yùn)”相比，“海鐵聯(lián)運(yùn)”可以節(jié)省20%的本錢，滿足企業(yè)對(duì)于貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/P>

　　在寧波船山港，該港已實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)海、北侖、穿山三大港區(qū)通達(dá)鐵路。為進(jìn)步今年年初啟用的穿山港站海鐵聯(lián)運(yùn)能力，鐵路部分加大門吊等專用設(shè)備投進(jìn)，杭州貨運(yùn)中心、寧波車務(wù)段等單位加強(qiáng)與港口團(tuán)體密切配合，無縫銜接辦理好鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，確保海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)增運(yùn)上量。鐵路穿山港站在10月底實(shí)現(xiàn)了“一天三班”的作業(yè)模式，海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸時(shí)效和生產(chǎn)效率大幅提升。截至10月底，鐵路穿山港站共開行海鐵聯(lián)運(yùn)班列506列，到發(fā)4.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱;其中9月份業(yè)務(wù)量突破8800標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)單月新高。

　　據(jù)了解，我國物流總體本錢比歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)、國家高出一部分，多式聯(lián)運(yùn)的占比低，是主要原因。歐美國家經(jīng)驗(yàn)表明，多式聯(lián)運(yùn)能進(jìn)步運(yùn)輸效率30%左右、減少貨損貨差約10%、降低運(yùn)輸本錢約20%、減少公路交通擁堵50%以上。為此，我國《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》等文件要求，2020年多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量要超過30億噸、運(yùn)量規(guī)模要占全社會(huì)貨運(yùn)量的6%左右。2018年9月，我國又發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018―2020年)的通知》，明確要責(zé)備國多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長20%，重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長10%以上。

　　目前，我國疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果，中國市場的全面復(fù)蘇，關(guān)系著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈搏。海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)逆勢增長，為世界經(jīng)濟(jì)注進(jìn)了一針“強(qiáng)心劑”。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展全球化影響越來越深遠(yuǎn)，“一帶一路”的倡議框架也愈發(fā)的堅(jiān)固。而作為“世界制造工廠”的中國，外貿(mào)出口量勢必將日益增多。海鐵聯(lián)運(yùn)持續(xù)發(fā)揮穩(wěn)定貿(mào)易的作用，提升了國際物流品質(zhì)，持續(xù)開釋政策紅利，將中國市場和世界市場緊密地聯(lián)系在了一起。也將會(huì)促進(jìn)更多企業(yè)加大馬力生產(chǎn)，帶來消費(fèi)市場信心的提振，帶動(dòng)多個(gè)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。隨著一趟趟海鐵聯(lián)運(yùn)的開出，將會(huì)拉進(jìn)地區(qū)與地區(qū)、國家與國家之間的聯(lián)系，進(jìn)步城市的影響力，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力徹底激活。

　　如今，我國各地企業(yè)收到越來越多的國際訂單，“朋友圈”好友數(shù)也在不中斷增長。歷史和實(shí)踐證實(shí)，一個(gè)國家開放的大門開得越大，發(fā)展就越快，競爭力就越強(qiáng)。如今，海鐵聯(lián)運(yùn)的輻射范圍已擴(kuò)至全國多個(gè)省區(qū)市，這條銜接“一帶一路”的通道將從“一條線”演變成“一張網(wǎng)”。

　　業(yè)內(nèi)人士以為，海鐵聯(lián)運(yùn)不但可以使港口經(jīng)濟(jì)腹地覆蓋面更廣、輻射范圍更大，保證國內(nèi)外運(yùn)輸穩(wěn)定，更可以為內(nèi)陸地區(qū)提供高效率、低本錢的綠色物流通道，這對(duì)于加強(qiáng)國際大港口與內(nèi)地的溝通聯(lián)系有著重要意義。以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ)的多式聯(lián)運(yùn)，在現(xiàn)代物流中已越來越呈現(xiàn)其獨(dú)特的上風(fēng)，并且對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，內(nèi)外貿(mào)易穩(wěn)定有著重要作用。

　　隨著我國“一帶一路”建設(shè)不中斷深進(jìn)，國與國之間、地區(qū)與地區(qū)之間的貿(mào)易往來已不局限于鐵路和公路，海洋運(yùn)輸因運(yùn)量大、本錢低而在國際聯(lián)運(yùn)中備受青睞。海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行，成為穩(wěn)定對(duì)外貿(mào)易的“壓艙石”。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)持續(xù)發(fā)揮穩(wěn)定貿(mào)易的作用，提升了國際物流品質(zhì)，持續(xù)開釋政策紅利，將中國市場和世界市場緊密地聯(lián)系在了一起。也將會(huì)促進(jìn)更多企業(yè)加大馬力生產(chǎn)，帶來消費(fèi)市場信心的提振，帶動(dòng)多個(gè)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。隨著一趟趟海鐵聯(lián)運(yùn)的開出，將會(huì)拉進(jìn)地區(qū)與地區(qū)、國家與國家之間的聯(lián)系，進(jìn)步城市的影響力，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力徹底激活。

　　各地海鐵聯(lián)運(yùn)快速增長

　　海鐵聯(lián)運(yùn)是指內(nèi)陸地區(qū)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海港口由船舶運(yùn)出，或是內(nèi)陸進(jìn)口貨物由船舶運(yùn)到沿海海港之后再由鐵路運(yùn)進(jìn)，只需“申報(bào)、查驗(yàn)、放行”一次就可完成整個(gè)運(yùn)輸過程的一種運(yùn)輸方式。

　　山東港口按照“團(tuán)體化運(yùn)作、一體化經(jīng)營、協(xié)同化發(fā)展”的思路，積極構(gòu)建“上風(fēng)互補(bǔ)、錯(cuò)位協(xié)同、融合發(fā)展”的港口發(fā)展新格式。2019年，山東港口完成貨物吞吐量13.2億噸，同比增長10.9%;完成集裝箱2956萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長9.7%，其中海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱突破130萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　北部灣港地處華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈與東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是我國內(nèi)陸腹地進(jìn)進(jìn)中南半島東盟國家最便捷的出海門戶，主要由鐵路連接我國西部地區(qū)廣闊的腹地，再經(jīng)過北部灣港把進(jìn)行國際貿(mào)易。發(fā)展“海鐵聯(lián)運(yùn)”在北部灣港具有充分的區(qū)位上風(fēng)和基礎(chǔ)條件，2017年以來，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，廣西先后完成了黎南防鐵路南欽段電化改造，使連接北部灣港鐵路通道全部實(shí)現(xiàn)電氣化，將貨物列車牽引噸數(shù)進(jìn)步到4700噸，運(yùn)輸能力提升6.5%。加強(qiáng)港口集疏運(yùn)能力建設(shè)，提前建成投產(chǎn)欽州鐵路集裝箱中心站，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬標(biāo)箱躍升至105萬標(biāo)箱，裝卸車能力由天天4列提升至20列以上;加大港口鐵路專用線建設(shè)力度，目前北部灣港口鐵路專用線增至110條，有效地解決了海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”題目，完善的物流網(wǎng)絡(luò)，為北部灣港發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的運(yùn)力支撐。

　　近年來，我國海鐵聯(lián)運(yùn)保持快速增長，鐵路集裝箱貨運(yùn)量也保持了兩位數(shù)增長。即使是今年受到新冠肺炎疫情影響，交通運(yùn)輸行業(yè)遭遇重大挑戰(zhàn)，海鐵聯(lián)運(yùn)仍然保持高速增長。

　　穩(wěn)定對(duì)外貿(mào)易的“壓艙石”

　　11月4日從寧波船山港傳出消息，今年1至10月，寧波船山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量突破80萬標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)到81.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長22.9%，超往年全年總量;其中，9月份超10萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增幅超34%，創(chuàng)單月歷史最好成績;預(yù)計(jì)今年全年業(yè)務(wù)量突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)。