張健向記者先容，自動化碼頭是大趨勢，全新的自動化碼頭還比較少，但存量的碼頭設(shè)備改造越來越多，預(yù)計這兩年會有爆發(fā)式增長。

11月11日，振華重工2020碼頭智能化解決方案交流論壇在上海浦東舉辦，本屆論壇主題為“碼頭全生命周期的數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)”。來自全國各地100余家單位、300余位行業(yè)同仁參加線下論壇。

“疫情促使智能化港口的建設(shè)加快，包括洋山四期的自動化碼頭生產(chǎn)量沒有受到疫情的影響。疫情期間，有國外傳統(tǒng)碼頭也在和洋山港討教，如何建設(shè)智能化碼頭確保生產(chǎn)不停的經(jīng)驗。”張健說。

新冠肺炎疫情之下，航運業(yè)、港口貿(mào)易不可避免地受到了影響。在此背景下，智能化碼頭建設(shè)有了新的現(xiàn)實意義。

朱連宇表示，面對新冠肺炎疫情，海運費，自動化碼頭相對于傳統(tǒng)碼頭，擁有投進(jìn)效率高、職員少、遠(yuǎn)程作業(yè)“零接觸”等上風(fēng)。有的用戶的自動化碼頭生產(chǎn)作業(yè)非但沒有受到疫情影響，反而多次打破紀(jì)錄，創(chuàng)造出世界領(lǐng)先的工作效率，表現(xiàn)出了自動化碼頭對抗環(huán)境沖擊的強(qiáng)勁韌性。

振華重工副總裁張健在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時進(jìn)一步表示，“受疫情影響，公司的海外訂單有所延遲。但是國內(nèi)訂單實現(xiàn)了逆勢增長，無論是傳統(tǒng)還是自動化碼頭，今年10月與往年同期相比訂單都有所增長。”

振華重工(600320.SH)董事長朱連宇在致辭中表示，當(dāng)前全球供給鏈由于疫情而受到?jīng)_擊，一些港口集裝箱吞吐量下降，有些用戶已經(jīng)縮減投資，但從全球范圍看，自動化碼頭方面的投資并未減少。

2017年，振華重工自主研發(fā)的全球第四代全自動化碼頭，在上海洋山港四期正式投進(jìn)運行，成為全球規(guī)模最大、自動化程度最高的單體集裝箱碼頭。目前，振華重工在上海港、廈門港、天津港、廣州港等地都在進(jìn)行著傳統(tǒng)碼頭的改造。

振華重工國內(nèi)訂單實現(xiàn)逆勢增長 疫情促使智能化港口建設(shè)加快

2020年11月16日 16時 航運界

張健表示，“只要有貿(mào)易存在，港機(jī)的需求會一直存在，訂單是相對穩(wěn)定的，只是今年特殊時期，個別海外項目往后延遲，會產(chǎn)生一定影響。”不過張健也坦言，由于振華的大部分業(yè)務(wù)來自海外，國內(nèi)訂單的增長暫時還不能抵消減少的海外業(yè)務(wù)。