近日，馬士基對外公布，達飛團體和地中海航運已正式完成與TradeLens的數(shù)據(jù)對接，將共同提升全球集裝箱運輸業(yè)數(shù)據(jù)的集成化、及時性與一致性。

　　“當(dāng)你了解其他行業(yè)如今是如何運作的, 你就能明白物流行業(yè)迫切需要改變的必要性。” 納維尼特·卡普爾表示。

　　這也促使一些頭部企業(yè)加速了新技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用。對于馬士基來說，當(dāng)前最為看重五大核心技術(shù)在業(yè)內(nèi)的應(yīng)用，甚至將其認定為重塑全球物流及供給鏈的技術(shù)。陳龍將其總結(jié)為ABCDT，A指人工智能, B指區(qū)塊鏈，C指云技術(shù)，D指大數(shù)據(jù)，T指物聯(lián)網(wǎng)。其中，物聯(lián)網(wǎng)尤其被馬士基看重。陳龍以為，萬物互聯(lián)代表著未來可以實時取得物流供給鏈的有效信息，并且能反向給出指令進行及時修正偏差，這是聰明物流的基礎(chǔ)和核心能力。

　　對于港航及物流業(yè)的新技術(shù)來說，今年新冠肺炎疫情的防控帶給行業(yè)數(shù)字化的催化作用，陳龍表示：“這對整個行業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，也是機遇?！?/P>

　　這些題目都使得整個行業(yè)數(shù)據(jù)流集成面臨困難。

　　普華永道的一項調(diào)查顯示，只有28%的運輸和物流公司在數(shù)字化方面以為自己是“先進”的，而汽車行業(yè)和電子行業(yè)則分別為41%和45%。同時,賓州大學(xué)的一項研究發(fā)現(xiàn)，只有35%的托運方以為3PL服務(wù)商(第三方物流公司)能支持其大數(shù)據(jù)計劃，僅26%的托運方對目前行業(yè)中的數(shù)據(jù)分析能力感到滿足。