集裝箱供不應(yīng)求，中集團(tuán)體：集裝箱訂單已經(jīng)排到明年一季度

2020年11月26日 15時(shí) 澎湃新聞

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　　作為全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭之一，深圳鹽田港9月份單月吞吐量超146萬(wàn)標(biāo)箱，再次刷新了全球單一碼頭單月吞吐量紀(jì)錄，這是繼8月單月吞吐量創(chuàng)紀(jì)錄后的又一次突破。
　　鹽田港內(nèi)物流公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，以往他們來(lái)這里，堆場(chǎng)空箱子隨處可見(jiàn)。但是今年以來(lái)，尤其這幾個(gè)月，“箱等人”已經(jīng)變成“人等箱”。沒(méi)有集裝箱，積存的貨物就無(wú)法出口?，F(xiàn)在，誰(shuí)拿得到集裝箱，誰(shuí)就能把握貿(mào)易的話語(yǔ)權(quán)。
　　當(dāng)前中國(guó)外貿(mào)正逐漸回?zé)?，紡織、電子商品等海?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=10458">訂單出現(xiàn)回流國(guó)內(nèi)的趨勢(shì)。但出口商卻碰到了另一個(gè)棘手題目：沒(méi)有集裝箱了。

　　據(jù)了解，自從9月份出現(xiàn)運(yùn)力不足情況后，鹽田港已經(jīng)增加10條航線，運(yùn)力大幅進(jìn)步，但與之相伴隨的是集裝箱更為緊缺。
　　由于外貿(mào)復(fù)蘇遠(yuǎn)好于預(yù)期，加之海外疫情持續(xù)，集裝箱流轉(zhuǎn)速度有所減慢。海運(yùn)市場(chǎng)近期出現(xiàn)“一艙難求”局面。
　　中集團(tuán)體旗下的深圳南方中集東部物流裝備制造有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在為了趕集裝箱訂單，一線工人從一班倒變成了兩班倒，中午飯都要抓緊吃，上廁所都要小跑。
　　11月24日，中集團(tuán)體在深交所互動(dòng)平臺(tái)表示，航運(yùn)復(fù)蘇、集裝箱需求復(fù)蘇對(duì)該公司經(jīng)營(yíng)有正面影響。
 

　　此外，中集團(tuán)體當(dāng)天還在互動(dòng)平臺(tái)表示，跨境鐵路 國(guó)際物流，該公司有超低溫的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸服務(wù)方案來(lái)滿足疫苗的超低溫運(yùn)輸需求。
　　中集團(tuán)體稱，今年下半年尤其是第四季度集裝箱市場(chǎng)量?jī)r(jià)均有明顯提升，目前該公司集裝箱訂單已經(jīng)排到明年一季度，毛利率在今年三季度也已經(jīng)回到正常水平；后續(xù)價(jià)格走勢(shì)受市場(chǎng)需求及原材料價(jià)格波動(dòng)影響。