其中，中韓船廠主要采用GTT公司的專利技術(shù)，而日本船廠一直采用MOSS型球罐艙。當(dāng)前，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，GTT公司占據(jù)了大型在建LNG船舶市場上90%以上的份額，至于MOSS型球罐液艙式微。

而韓國自然氣公司、三星重工、現(xiàn)代重工以及大宇造船及海洋工程公司共同研發(fā)了KC-1 LNG氣艙，價(jià)格上比GTT公司的便宜近一半。出于技術(shù)和資金上的角度分析，船東與船廠可以選擇更具有經(jīng)濟(jì)性的方案。

據(jù)了解，滬東中華所建造的關(guān)于LNG項(xiàng)目的船舶，幾乎都是采用法國GTT公司的專利技術(shù)。達(dá)飛23000TEU系列船舶的MARKIII薄膜式燃料艙同時(shí)也是GTT公司的產(chǎn)品。

隨著“達(dá)飛雅克· 薩德”號(hào)的順利加注，達(dá)飛團(tuán)體該系列船舶陸續(xù)交付航行。據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，達(dá)飛團(tuán)體目前總運(yùn)力2,959,987TEU，訂單船舶23艘365,492TEU，位列班輪公司第四。而第三位的中遠(yuǎn)海運(yùn)目前總運(yùn)力3,032,683TEU，訂單船舶12艘276,000TEU。

第三艘！23000TEU雙燃料集裝箱船“達(dá)飛皇家宮殿”號(hào)成功交付

2020年11月30日 10時(shí) 航運(yùn)界

值得一提的是，該系列船舶是全球首型采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)的超大型集裝箱船，以LNG為主要燃料，其不僅采用了WinGD的雙燃料主機(jī)，還配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料艙，收留量達(dá)18600立方米，可支持船舶往返亞歐航線。

據(jù)了解，達(dá)飛團(tuán)體已經(jīng)與道達(dá)爾公司簽署了為期10年的戰(zhàn)略采購合同，使用中國船舶團(tuán)體旗下滬東中華造船廠建造的18600立方米LNG加注船“自然氣 迅捷”號(hào)，為向該系列23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船供給LNG燃料，每年在鹿特丹港供給30萬噸LNG燃料。

而中國船舶團(tuán)體與法國達(dá)飛團(tuán)體、道達(dá)爾公司等巨頭不中斷深進(jìn)合作的標(biāo)志性事件，而大量使用“未來的燃料”的大型船舶正在中國船舶團(tuán)體旗下的成員單位建造。

據(jù)了解，該型集裝箱船由中國船舶團(tuán)體旗下七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)，中國船舶團(tuán)體擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，進(jìn)級(jí)法國船級(jí)社（BV）?？傞L399.9米，型寬61.3米，服務(wù)航速22節(jié)，載重量近22萬噸， 載箱量達(dá)23000TEU，可運(yùn)載2200個(gè)40英尺冷躲集裝箱，是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型。

11月20日，達(dá)飛團(tuán)體發(fā)布2020年三季度業(yè)績顯示當(dāng)期實(shí)現(xiàn)總收進(jìn)80.9億美元，同比增長6.1%，凈利潤5.67億美元。今年前三季度，達(dá)飛團(tuán)體凈賺7.51億美元。第三季度，達(dá)飛完成箱量559萬TEU。

隨后，達(dá)飛表示，欲將液化自然氣（LNG）的使用范圍擴(kuò)大至26艘，努力減少海洋污染。而LNG燃料的使用是對(duì)今年生效的更嚴(yán)格的IMO船舶硫排放法規(guī)的回應(yīng)。液化自然氣燃料幾乎消除了所有此類排放污染，二氧化碳排放量也比傳統(tǒng)燃料油少。

與此同時(shí)，11月12日“達(dá)飛雅克· 薩德”號(hào)在鹿特丹完成世界最大流量單次LNG燃料加注服務(wù)，一船裝卸一船加注同步進(jìn)行，高效、專業(yè)、安全的加注引發(fā)業(yè)界轟動(dòng)，本次LNG成功加注可以用“巨大的里程碑”來形收留，標(biāo)志著全球航運(yùn)能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代拉開了序幕。

此次儀式，達(dá)飛團(tuán)體邀請(qǐng)宜家貿(mào)易服務(wù)（中國）有限公司海運(yùn)亞太運(yùn)營治理經(jīng)理印倩影女士擔(dān)任“達(dá)飛皇家宮殿”號(hào)的教母，印倩影女士為“達(dá)飛皇家宮殿”號(hào)以及全體船員祝福。

航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，法國達(dá)飛團(tuán)體（CMA CGM）“達(dá)飛皇家宮殿（CMA CGM PALAIS ROYAL ）”號(hào)今天在中國船舶產(chǎn)業(yè)團(tuán)體旗下滬東中華造船廠成功交付。“達(dá)飛皇家宮殿”號(hào)是達(dá)飛團(tuán)體在中國船舶團(tuán)體訂造的9艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船中的第三艘集裝箱船。

目前LNG液貨維護(hù)系統(tǒng)世界上主要有兩家公司提供：法國自然氣運(yùn)輸技術(shù)公司（Gaztransport & Technigaz, GTT）的MARK III型液貨艙、No.96型液貨艙，以及挪威Kvaerner公司的MOSS球罐型液貨艙。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)跟蹤報(bào)道，自2017年達(dá)飛公布訂購9艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船后，今年9月22日，中國船舶產(chǎn)業(yè)團(tuán)體旗下滬東中華造船廠交付了該系列1號(hào)船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，10月27日，中國船舶產(chǎn)業(yè)團(tuán)體旗下江南造船廠交付了該系列的2號(hào)船“達(dá)飛香榭麗舍”號(hào)。近日所交付的該系列的3號(hào)船“達(dá)飛皇家宮殿”號(hào)，該系列船舶旨在保護(hù)空氣質(zhì)量和加速航運(yùn)業(yè)的能源轉(zhuǎn)型。