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在圓桌會(huì)議上討論的第三個(gè)關(guān)鍵主題,是航運(yùn)業(yè)控制溫室氣體排放以及對(duì)環(huán)境的更廣泛影響。聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織(IMO)海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC 75)會(huì)議的最新進(jìn)展受到歡迎,但依舊迫切需要大規(guī)模研究投進(jìn),以及更堅(jiān)定的政治意愿,從而實(shí)現(xiàn)到2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放的終極目標(biāo)。應(yīng)對(duì)天氣挑戰(zhàn)和減少排放是全球航運(yùn)業(yè)的關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng),而圓桌會(huì)議承諾將為所有人的可持續(xù)和公平的未來(lái)而努力。
船運(yùn)組織在圓桌會(huì)議上呼吁杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)支持漂泊海上的船員
2020年11月30日 10時(shí) 航運(yùn)界
船運(yùn)組織在圓桌會(huì)議上呼吁杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)支持漂泊海上的船員
全球貿(mào)易總量的90%依靠于海上貨物運(yùn)輸–這鞏固了“玄色星期五”和“網(wǎng)絡(luò)星期一”等關(guān)鍵零售日期的成功
全球主要航運(yùn)組織的領(lǐng)導(dǎo)人召開(kāi)了網(wǎng)絡(luò)會(huì)議,討論了在邁進(jìn)2021年時(shí)該行業(yè)面臨的最緊迫題目。圓桌會(huì)議主席重申,該行業(yè)完全致力于為船員換班和天氣危機(jī)尋找有效可行的解決方案。
固然全球貿(mào)易總量的90%是通過(guò)海上貨物運(yùn)輸來(lái)完成,鐵路運(yùn)輸
上??者\(yùn),但國(guó)際社會(huì)將海員定義為“關(guān)鍵工人”(keyworkers)地位的進(jìn)展仍然無(wú)法令人滿(mǎn)足。因此,圓桌會(huì)議的最首要任務(wù)就是針對(duì)這一題目表達(dá)持續(xù)關(guān)注。國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(ICS)、BIMCO、國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)(INTERCARGO)和國(guó)際油輪船東協(xié)會(huì)(INTERTANKO)經(jīng)過(guò)討論,決定向亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯發(fā)出聯(lián)合公然信。鑒于亞馬遜的零售業(yè)務(wù)主要依靠航運(yùn)完成,在這封信中前述4大全球航運(yùn)組織呼吁貝佐斯發(fā)揮其影響力,成為全球最先表態(tài)來(lái)支持滯留在海上的40萬(wàn)海員的企業(yè)家,并對(duì)即將進(jìn)住白宮的美國(guó)拜登政府以及全球其他領(lǐng)導(dǎo)人施加壓力,承認(rèn)海員作為“關(guān)鍵工人”的地位。
主持圓桌會(huì)議的ICS主席埃斯本·波爾森(EsbenPoulsson)以為:“2020年是最近幾十年來(lái)最具挑戰(zhàn)性的一年。但是我們已經(jīng)看到,像亞馬遜這樣的公司在很大程度上得益于保持貿(mào)易暢通的海員的不懈努力?,F(xiàn)在,我們需要像貝佐斯這樣的企業(yè)家來(lái)發(fā)出自己的聲音,支持那些固然由于無(wú)法進(jìn)行正常換班但依然繼續(xù)履行職責(zé)的海員們。假如沒(méi)有全球航運(yùn)業(yè)和政府的即刻行動(dòng),2021年將是緩慢而復(fù)雜的復(fù)蘇之年。對(duì)于一個(gè)支持全球盡大多數(shù)貿(mào)易并處于可行的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中心的行業(yè)來(lái)說(shuō),這是一個(gè)令人無(wú)法接受的未來(lái)。最重要的是,海員應(yīng)該被更廣泛地確認(rèn)是“關(guān)鍵工人”,并且要獲得優(yōu)先接種疫苗。我們迫切需要消除過(guò)往一年來(lái)使成千上萬(wàn)海員遭受的噩夢(mèng),讓他們能夠順利履行自己的工作。”
國(guó)際航運(yùn)業(yè)圓桌會(huì)議向亞馬遜老板杰夫·貝佐斯發(fā)出公然信
COVID-19和溫室氣體排放也是討論的關(guān)鍵主題
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