中東海灣至日本航線，租家成功維持了上風(fēng)，將成品油油輪租金從略超過(guò)WS80點(diǎn)壓低到WS70點(diǎn)。LR1成品油油輪情況相似，開(kāi)往日本的55000噸成品油油輪租金下降三個(gè)點(diǎn)，目前穩(wěn)定在WS77.5點(diǎn)左右。MR市場(chǎng)同樣有不錯(cuò)的勢(shì)頭。AG至東非航線35000噸成品油油輪租金最高達(dá)到WS145點(diǎn)，目前回落到WS130點(diǎn)左右。目光轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸航線37000噸成品油油輪租金看似表現(xiàn)良好，與一周前相比有所上升，最初維持在WS100點(diǎn)，然而，由于大量空放船的出現(xiàn)，隨著B(niǎo)P以WS75點(diǎn)成交成品油油輪租金，租金恢復(fù)態(tài)勢(shì)被無(wú)情抹殺了?，F(xiàn)在有消息指，成品油油輪租金甚至在WS70點(diǎn)成交。在美國(guó)，感恩節(jié)假期之前，美灣至英國(guó)-歐洲大陸回程航線38,000噸成品油油輪租金持平在WS50點(diǎn)。與此同時(shí)，美灣至巴西航次38000噸成品油油輪租金則穩(wěn)定在WS67.5/70點(diǎn)之間。跨地中海航線30000噸成品油油輪租金終極出現(xiàn)利好信號(hào)，船東成功推動(dòng)租金上升15個(gè)點(diǎn)，收?qǐng)?bào)于WS85點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

海岬型船舶

太平洋板塊和大西洋板塊市場(chǎng)均表現(xiàn)強(qiáng)勁，期租租金均勻價(jià)格攀升至今年的最高點(diǎn)。南美東海岸、歐洲大陸和美灣的租金價(jià)格在上周都大幅上漲，太平洋板塊也在上周中期加進(jìn)了上漲行列。澳大利亞市場(chǎng)租金價(jià)格也有所進(jìn)步，但是運(yùn)力依然吃緊。運(yùn)有成品油的大型船舶獲得了保費(fèi)，而租家則面臨著壓力。對(duì)于往程定期期租業(yè)務(wù)，一艘載重噸39000的船舶從達(dá)喀爾開(kāi)船，在桑托斯交船，在遠(yuǎn)東地區(qū)還船，以17500美元的價(jià)格成交，租期為至少三個(gè)月。一艘載重噸34000的船舶以9000美元的價(jià)格成交（租船合同還未生效），租期為三到五個(gè)月。一艘載重噸28000的船舶以14000美元的價(jià)格成交，從南美東海岸開(kāi)船，駛往斯卡角-直布羅陀。一艘載重噸32000的船舶以相同價(jià)格成交，從美國(guó)東海岸開(kāi)船，駛往根特。一艘載重噸33000的船舶從泰國(guó)開(kāi)往遠(yuǎn)東地區(qū)，以9000美元的價(jià)格成交。

VLCC油輪

波交所市場(chǎng)報(bào)告：上周是讓人備受鼓舞的一周

2020年12月01日 09時(shí) 航運(yùn)界

海岬型船舶市場(chǎng)上周延續(xù)近期的橫盤(pán)走勢(shì)，海岬型航線（5TC）租金價(jià)格于周二到達(dá)低點(diǎn)，低至11996美元，上周收盤(pán)報(bào)12712美元。太平洋板塊上周較為平靜，相比之下，大西洋板塊交易活動(dòng)卻在逐漸增加。據(jù)消息報(bào)道，巴西市場(chǎng)達(dá)成多筆租船合同，而北大西洋板塊也有少量成交。與此同時(shí)，巴西至中國(guó)的航程租金價(jià)格也有所上漲，上漲了39美分，收于13.815美元。值得留意的是，燃油價(jià)格已經(jīng)上漲，這為租金上漲提供了潛伏的支撐。隨著波羅的海官方裝卸期限將從一月份開(kāi)始，目前市場(chǎng)壓力主要源于交易需在本季度結(jié)束前確定下來(lái)。然而，一些人仍然以為，在此以前，巴西仍有大量業(yè)務(wù)有待開(kāi)展。太平洋跨大西洋板塊C10航線的租金價(jià)格為15269美元，仍比跨大西洋板塊C8航線的價(jià)格12115美元高出不少。上周，北大西洋板塊在局部地區(qū)表現(xiàn)得更為活躍，但仍缺乏信服力，也沒(méi)有任何可靠貨流。太平洋板塊C5航線程租上周收于7.118美元，這與5TC航線的價(jià)格區(qū)間相當(dāng)吻合。

上周是讓人備受鼓舞的一周，太平洋板塊和大西洋板塊均呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭，海運(yùn)費(fèi)，船東租金有所提升。波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）上周上升88個(gè)點(diǎn)，10TC航線以11198美元的均價(jià)收盤(pán)。盡管如此，定期期租業(yè)務(wù)仍然有限。一艘從東南亞駛航的63000載重噸船舶以10700美元的租金價(jià)格成交，租期為3至5個(gè)月。大西洋板塊主要地區(qū)的需求再次走強(qiáng)。從美灣至地中海東部的61000載重噸船舶的租金價(jià)格約為18000美元，而63000載重噸船舶租金價(jià)格約為24000美元。歐洲大陸業(yè)務(wù)保持堅(jiān)挺，51000載重噸船舶跨歐洲大陸航線租金為24000美元。亞洲，尤其是東南亞地區(qū)，租船交易活動(dòng)較多。一艘裝有洗滌器的61000載重噸船舶以18000美元的價(jià)格成交，在新加坡交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在泰國(guó)還船。一艘53000載重噸的澳大利亞往返航線船舶以9100美元的價(jià)格成交，在韓國(guó)交船，駛經(jīng)澳大利亞，在日本還船。印度洋地區(qū)有幾筆交易以較高價(jià)格成交。一艘64000載重噸船舶以12600美元的價(jià)格成交，從坎德拉駛航，駛經(jīng)南非，在印度尼西亞還船。

VLCC油輪租金價(jià)格略微攀升，然而，隨著燃油價(jià)格上漲約25美元/噸，終極結(jié)果是船東收益下降，擴(kuò)大收進(jìn)和支出之間的差距。中東至中國(guó)280000噸VLCC油輪租金確定略低于WS28點(diǎn)，中東至美灣繞好看角航線270000噸VLCC油輪租金繼續(xù)維持在WS15/16點(diǎn)水平。大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260000噸VLCC油輪租金價(jià)格持平于WS29.5點(diǎn)左右，美灣至中國(guó)航線270000噸VLCC游輪租金價(jià)格上漲約2萬(wàn)美元，收?qǐng)?bào)460萬(wàn)美元。

對(duì)于杰伊漢港至拉瓦拉航線80000噸阿芙拉型油輪租金，國(guó)際物流，船東成功奪回了最近失往的市場(chǎng)份額，現(xiàn)在似乎將最初跌至WS57.5點(diǎn)的租金穩(wěn)定在WS60點(diǎn)。在北歐板塊，跨北海地區(qū)80000噸阿芙拉型油輪租金每周上漲3.5點(diǎn)，接近WS77.5-80 點(diǎn)。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸100000噸阿芙拉型油輪租金上漲2.5點(diǎn)至WS47.5點(diǎn)。在大西洋板塊，由于感恩節(jié)假期，上周工作日只有三天，船東反而從中獲得巨大動(dòng)力，成功推動(dòng)加勒比海至美灣航線70000噸阿芙拉型油輪租金上漲約20點(diǎn)至WS105-107.5點(diǎn)。美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70000噸阿芙拉型油輪租金攀升約12.5點(diǎn)，終極收?qǐng)?bào)WS80點(diǎn)。