針對(duì)客戶的后端運(yùn)輸需求，鐵路公司與客戶緊密合作，海運(yùn)費(fèi)，及時(shí)與鐵路相關(guān)單位對(duì)接，解決敞頂箱到達(dá)后進(jìn)廠卸貨的一系列題目。

　　以敞頂集裝箱運(yùn)輸為契機(jī)，鐵路公司聯(lián)合新沙公司，為客戶設(shè)計(jì)出一套敞頂集裝箱的裝煤流程。鐵路公司將車(chē)卡送至堆場(chǎng)旁的軌道，新沙公司及時(shí)安排新型鏟車(chē)直接將煤炭裝至箱內(nèi)，減少了集裝箱裝卸、港內(nèi)運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。35噸敞頂箱提貨本錢(qián)跟普通敞車(chē)提貨本錢(qián)一致，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，得到客戶的認(rèn)可。

　　伴隨著國(guó)家推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的實(shí)施，推動(dòng)大宗貨物集疏港運(yùn)輸向鐵路和水路轉(zhuǎn)移，廣州港提前布局，開(kāi)啟敞頂集裝箱綠色鐵路運(yùn)輸新模式，實(shí)現(xiàn)廣州港鐵路運(yùn)輸方式的多元化，為應(yīng)對(duì)日后運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做好充分預(yù)備。（記者朱子榮通訊員朱俊坤陳宇昕）

　　日前，24車(chē)卡標(biāo)重35噸敞頂箱編組的貨物列車(chē)，滿載1500多噸煤炭從廣州港新沙車(chē)站緩緩開(kāi)出，駛向南雄站，成功開(kāi)啟敞頂集裝箱綠色鐵路運(yùn)輸新模式。廣州港首次使用35噸敞頂箱運(yùn)輸煤炭是響應(yīng)國(guó)家推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和節(jié)能環(huán)保新政策的號(hào)召，不中斷適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)需求的新舉措。

　　據(jù)先容，35噸敞頂集裝箱是鐵路運(yùn)輸一種新型便捷、環(huán)保低碳的運(yùn)載工具，主要針對(duì)煤炭、糧食、砂石等散裝貨物運(yùn)輸。對(duì)沒(méi)有鐵路專(zhuān)用線、專(zhuān)用鐵路直達(dá)的收貨人而言，敞頂集裝箱運(yùn)輸模式減少貨物倒裝環(huán)節(jié)，降低作業(yè)本錢(qián)，大幅降低貨損貨差和環(huán)境污染。在保證運(yùn)輸綠色環(huán)保的同時(shí)，更高效地實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，解決最后一公里的運(yùn)輸困難。