除了從船上移走受損集裝箱和轉(zhuǎn)運(yùn)未受損貨物的后勤題目外，保險(xiǎn)公司還將面臨貨主就受損或受損集裝箱提出的損失索賠，這可能至少在數(shù)千萬(wàn)美元的范圍內(nèi)。最后，按照事故原因（目前來(lái)看是惡劣天氣），估計(jì)回屬與共同海損，不管箱子是否損壞，均承擔(dān)終極經(jīng)過(guò)機(jī)構(gòu)核算后的共同海損費(fèi)用，共同海損統(tǒng)計(jì)分?jǐn)偣烙?jì)將持續(xù)2-3年。

據(jù)了解，”ONE Apus“輪在ONE遠(yuǎn)東太平洋FP2上運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)該船正在前往長(zhǎng)灘的航行途中，船體劇烈搖擺后集裝箱掉落。而官方的說(shuō)法為“船員對(duì)海上受影響的集裝箱海灣進(jìn)行近間隔檢查仍然是不安全的”，而本次事故的原因是“遭遇惡劣天氣”。

航運(yùn)界網(wǎng)曾報(bào)道，11月30日晚上，ONE旗下一艘運(yùn)力達(dá)14052TEU“ONE APUS”輪在夏威夷西北的太平洋1600海里處發(fā)生事故。12月3日，ONE官網(wǎng)發(fā)布聲明，“ONE APUS”輪將在12月8日抵達(dá)日本神戶(hù)港（ETA）。目前據(jù)估計(jì)掉落或損壞的集裝箱數(shù)目為1900個(gè)，其中約有40個(gè)危險(xiǎn)貨物集裝箱。

當(dāng)然，貨物延期已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖乱耍?a href="http://www.taicivideo.com">海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，關(guān)于后續(xù)情況一切以官方網(wǎng)站（https://www.one-apus-container-incident.com/）發(fā)布信息為準(zhǔn)。

值得留意的是，這艘船還裝載著來(lái)自其同盟合作伙伴赫伯羅特、陽(yáng)明海運(yùn)和HMM的集裝箱。

ONE掉箱事故后續(xù)：1900個(gè)集裝箱損失，即將抵達(dá)神戶(hù)港處理事宜

2020年12月07日 10時(shí) 航運(yùn)界

當(dāng)然，船舶的首要任務(wù)仍然是使船只和船員安全駛進(jìn)港口。停泊后，預(yù)計(jì)將需要一些時(shí)間來(lái)卸下船上殘留的集裝箱。然后，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，將對(duì)丟失或損壞的收留器的確切數(shù)目和類(lèi)型進(jìn)行全面評(píng)估。對(duì)于這起事故，船旗國(guó)與有關(guān)海事局將進(jìn)行全面調(diào)查。