賽斯潘訂購5艘12,200 TEU集裝箱新船,租家可能是MSC?
2020年12月09日 10時(shí) 航運(yùn)界
值得留意的是,賽斯潘的長期合同積存價(jià)值46億美元,同時(shí)賽斯潘完成了2億美元的與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的貸款,將公司的創(chuàng)新證券融資計(jì)劃擴(kuò)展至18億美元。由于新冠肺炎疫情而導(dǎo)致的低續(xù)簽費(fèi)率的影響,賽斯潘預(yù)估2020年全年的收進(jìn)猜測(cè)在11.9億美元至12.2億美元之間。
隨后,賽斯潘開始了陸續(xù)買船的腳步,賽斯潘已從中國船舶融資租賃公司購買了六艘集裝箱船。這六艘船于2019年11?以3.8 億美元的價(jià)格成交,并?期租給法國達(dá)飛。分別是“APL Southampton”輪、“ APL Paris”輪、“APL Dublin”輪、“APLVancouver ”輪、“APL New York”輪和“APL Mexico City“輪。
航運(yùn)界網(wǎng)獲悉,賽斯潘(Seaspan)訂購了5艘12,200 TEU集裝箱船,以18年期租船擔(dān)保,跨境鐵路 國際物流,總價(jià)值約為9.1億美元。自2019年12月以來11艘集裝箱船的交付之后,賽斯潘再訂購集裝箱船,其在船舶供給商的領(lǐng)先地位得到進(jìn)一步鞏固。
今年7月從Peter Dohle Group手中購買了兩艘巴拿馬型集裝箱船,13,371TEU的“Madrid Express”輪和“Paris Express”輪。這兩艘船的總價(jià)為1.46億美元,按照?期租船合同運(yùn)營,租給了德國的赫伯羅特。
11月9日,賽斯潘的控股母公司發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào),財(cái)報(bào)顯示母公司Atlas前三季度收進(jìn)為3.862億美元,同比增長36.6%。EBITDA與2019年同期相比增長38.8%至2.498億美元。
據(jù)了解,賽斯潘此前與一家領(lǐng)先的全球班輪公司簽署長期租船合同,故市場職員猜測(cè)租家可能是地中海航運(yùn)公司(MSC),國際物流,賽斯潘在租船合同訂立時(shí)承擔(dān)購買船船的義務(wù)。此次的船舶訂單是近10年來賽斯潘的首個(gè)新船項(xiàng)目。賽斯潘上一筆大訂單是在2011年,賽斯潘在揚(yáng)子江造船廠訂購25艘,其中在2014年建造了四艘10,000TEU節(jié)能設(shè)計(jì)“Saver Design”集裝箱船。
值得一提的是,年初,塞斯潘和Atlas Corp已公布達(dá)成賽斯潘先前公布的控股公司重組,成立一家新的控股母公司Atlas。在重組的同時(shí),Atlas預(yù)計(jì)將公布以7.5億美元完成對(duì)APR能源公司(APREnergy)的收購,后者是一家專業(yè)的電力解決方案公司。
2020年2?,賽斯潘以3.67億美元(每艘約9175萬美元)的價(jià)格購買了四艘11,923TEU的船舶,這些船先前由太平船務(wù)運(yùn)營。分別是“Seaspan Falcon”輪、“Seaspan Harrier”輪和“Seaspan Raptor”輪以及“SeaspanOsprey”輪。
而賽斯潘最近購買的是11,923 TEU的“Kota Petani”輪和“Kota Pemimpin”輪,這兩艘船于今年9月從新加坡太平洋國際航運(yùn)公司(PIL)購買,總價(jià)約為1.76億美元。這些是MSC和Hapag-Lloyd的雇傭租船。
賽斯潘的船隊(duì)目前有127艘船,總收留量為107.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
過往兩年里,賽斯潘通過收購公司或銀行出售的轉(zhuǎn)售公司,逐步擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍。據(jù)估計(jì),自2019年9月以來,賽斯潘已經(jīng)花費(fèi)11億美元購買了15艘船舶。
賽斯潘董事長、總裁兼首席執(zhí)行官陳兵表示:“結(jié)合賽斯潘的資本配置、富有創(chuàng)意的客戶合作伙伴關(guān)系和質(zhì)量把控策略,5艘新的12,200 TEU船離不開客戶的支持。此時(shí)此刻新船計(jì)劃來滿足客戶需求并實(shí)現(xiàn)目標(biāo)回報(bào)是雙贏的結(jié)果,賽斯潘能夠開發(fā)互惠互利的業(yè)務(wù)解決方案,同時(shí)也可以為賽斯潘船隊(duì)增加高價(jià)值的船舶并擴(kuò)大賽斯潘利潤。此次交易證實(shí)了賽斯潘可以利用公司規(guī)模和同類最佳的完全集成服務(wù)平臺(tái)提供創(chuàng)新解決方案。”
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