集裝箱業(yè)務(wù)是衡量港口實(shí)力的重要指標(biāo)。目前，黃石新港已開通“黃石新港—上海洋山”的江海直達(dá)和“黃石新港—上海外港”固定始發(fā)班輪航線，今年前三季度，黃石新港“江海直達(dá)”航線共執(zhí)行33個(gè)班次。

　　“園區(qū)企業(yè)都是‘大進(jìn)大出’的產(chǎn)業(yè)企業(yè)，2021年將集中投產(chǎn)，我們提前布局對(duì)接，三期碼頭8個(gè)泊位已經(jīng)開工，建成后將具備5000萬(wàn)噸、30萬(wàn)標(biāo)箱的通過(guò)能力。”黃石新港港口股份有限公司副總經(jīng)理曹文國(guó)先容，黃石新港搶抓“雙循環(huán)”機(jī)遇，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，著力進(jìn)步碼頭運(yùn)力，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)“億噸大港、百萬(wàn)標(biāo)箱”目標(biāo)。

　　11月，黃石新港貨物吞吐量達(dá)236萬(wàn)噸，創(chuàng)新港開港以來(lái)新高。今年全年貨物吞吐量有看追平往年。

　　黃石擁有79公里長(zhǎng)江岸線，位于棋盤洲的黃石新港是自然條件最好的深水良港。2015年，深圳鹽田港團(tuán)體投資興建黃石新港。作為國(guó)家一類開放口岸、多式聯(lián)運(yùn)示范港，黃石新港年吞吐量保持70％左右增長(zhǎng)。中國(guó)港口協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年，黃石新港單港貨物吞吐量在長(zhǎng)江中上游排名第三。

　　站在新港碼頭23號(hào)泊位，已經(jīng)合龍的棋盤洲長(zhǎng)江大橋清楚可見，紅白相間的編鐘型橋墩聳立江心。“大橋開通后，對(duì)岸蘄春、武穴的貨物從新港輸運(yùn)，至少減少40公里車程。”公司商務(wù)部副經(jīng)理傅彬說(shuō)，正在與多家瓷磚、家電、板材企業(yè)洽商，承接江北集裝箱出口業(yè)務(wù)。

　　與國(guó)內(nèi)很多內(nèi)河港口不同的是，黃石新港有著廣闊的陸域空間。成立于2009年的黃石新港（物流）產(chǎn)業(yè)園區(qū)，聚集了大批臨港產(chǎn)業(yè)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，寶鋼精品板材、大冶有色40萬(wàn)噸陰極銅、新興管業(yè)綠色智能制造項(xiàng)目。當(dāng)前，園區(qū)正在著力打造現(xiàn)代物流、糧食精深加工、新材料、先進(jìn)制造四大產(chǎn)業(yè)板塊。

　　“往年的這個(gè)時(shí)候，天天都有人打電話找我，請(qǐng)求快點(diǎn)發(fā)貨，今年再?zèng)]接到這樣的電話。”黃石新港散件雜貨事業(yè)部經(jīng)理李磊告訴湖北日?qǐng)?bào)全媒記者：今年以來(lái)，碼頭作業(yè)效率大幅提升，一條作業(yè)線每小時(shí)可以上下貨200噸，貨輪等待卸船時(shí)間壓減到1.5天左右。

　　今年以來(lái)，受疫情、汛情影響，黃石新港上半年貨物吞吐量同比有所下降。下半年以來(lái)，隨著新港二期3個(gè)泊位投進(jìn)運(yùn)營(yíng)、5號(hào)出口廊道開通、內(nèi)部流程優(yōu)化等，運(yùn)力明顯提升，7月以來(lái)，實(shí)現(xiàn)單月正增長(zhǎng)。