據(jù)外媒報(bào)道，伊朗近日升級(jí)手段，通過與著名度高、聲譽(yù)好的航運(yùn)公司合作，以逃避美國的制裁。

據(jù)稱，伊朗正在操縱船舶跟蹤數(shù)據(jù)。實(shí)際上，在過往十年的大部分時(shí)間里，美國一直對伊朗實(shí)施制裁。為了維持石油貿(mào)易活動(dòng)，伊朗石油公司運(yùn)營并不透明，國際物流，參與交易的對手也頗為低調(diào)。

馬士基油輪在一封電子郵件中表示，“當(dāng)我們得知另一艘船可能涉及受制裁貨物時(shí)，船對船貨物轉(zhuǎn)移立即中止，并隨后取消了運(yùn)輸活動(dòng)。”

沒有跡象表示這筆船舶買賣違反了美國的制裁。但律師們警告稱，跨境鐵路 國際物流，假如船舶賣家“知道或有理由知道”船舶出售后將從事委內(nèi)瑞拉原油運(yùn)輸，那么船東或面臨制裁風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，這艘船被美國非盈利組織UnitedAgainst Nuclear Iran追蹤到，是該組織所追蹤的70艘在2019年11月至2020年11月秘密運(yùn)輸伊朗石油的船舶之一。

根據(jù)馬士基成品油輪的說法，所有購買該公司船只的買家都要接受審查，以確保他們遵守制裁規(guī)定。該公司補(bǔ)充道，其標(biāo)準(zhǔn)銷售條款禁止其船只從事受制裁活動(dòng)。

在美國的制裁下，伊朗和委內(nèi)瑞拉改善了雙邊貿(mào)易，伊朗用成品油從委內(nèi)瑞拉那兒換取黃金和原油。

據(jù)路透社報(bào)道，兩國在掩蓋這艘船的真實(shí)身份方面做了很大努力。委內(nèi)瑞拉國家石油公司Petroleos de Venezuela SA的文件故意顯示這艘船為30,1620載重噸船“Ndros”號(hào)（建造于1999年)。而實(shí)際上，“Ndros”號(hào)船早已于2018年報(bào)廢。

 Kpler數(shù)據(jù)顯示，馬士基油輪（Maersk Tnakers）旗下運(yùn)營池治理的一艘113,000載重噸油輪“Celsius Everett”號(hào)預(yù)定于12月10日在馬來西亞海域接收“OceanSchooner”號(hào)船上的石油。

同時(shí)，馬士基油輪夸大，“我們堅(jiān)定遵守國際制裁規(guī)定，并承諾在日常的運(yùn)營操縱中確保遵守規(guī)定。”

路透社和TankerTrackers報(bào)道稱，伊朗租用一艘299,157載重噸油輪“Calliop”號(hào)（建造于2002年），并于12月中旬抵達(dá)委內(nèi)瑞拉裝運(yùn)石油。

今年早些時(shí)候，馬士基油輪旗下子公司馬士基成品油輪（Maersk Product Tankers）出售了一艘110,000載重噸油輪“Maersk Progress”號(hào)。Kpler的數(shù)據(jù)顯示，該船上月運(yùn)輸了來自委內(nèi)瑞拉的原油。

不過，馬士基油輪（Maersk Tankers）——全球最大的成品油輪運(yùn)輸商之一，近期卻“高調(diào)了一番”。

此外，AIS數(shù)據(jù)顯示，“Calliop”號(hào)船信號(hào)來自幾內(nèi)亞灣，而伊朗國家油輪公司（National Iranian Tanker）一艘317,500載重噸油輪“Sea Cliff”號(hào)（建于2013年）則在委內(nèi)瑞拉海域。而這兩艘船的信號(hào)均被懷疑是偽造的，以混淆船舶跟蹤系統(tǒng)。

馬士基油輪不顧美國制裁運(yùn)輸伊朗石油？

2020年12月24日 09時(shí) 航運(yùn)界

該公司坦言在接受租船業(yè)務(wù)時(shí)出現(xiàn)了“人為失誤”，不過并沒有透露交易對手的名字。