安全航行 嚴(yán)防擱淺

　　1.船員對(duì)船舶航經(jīng)水域的淺點(diǎn)，岔河口等彎曲狹窄水域以及其他重要通航要素進(jìn)行全面的了解把握，進(jìn)步安全意識(shí)，克服僥幸心理。

　　督促轄區(qū)各航運(yùn)企業(yè)有效落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，完善安全治理制度，做好船舶安全隱患自查和整改工作;督促航運(yùn)公司落實(shí)船員培養(yǎng)主體責(zé)任，加大船員培訓(xùn)力度，提升船員業(yè)務(wù)技能;建立擱淺船舶清單，細(xì)化公司分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，建立分類分級(jí)治理制度，對(duì)公司實(shí)施差異化治理，對(duì)屬下船舶多次發(fā)生擱淺事故的公司和船東啟動(dòng)約談機(jī)制，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，并對(duì)其屬下船舶進(jìn)進(jìn)轄區(qū)后開(kāi)展動(dòng)態(tài)跟蹤，嚴(yán)查嚴(yán)管。

　　全面排查在轄區(qū)進(jìn)行裝卸作業(yè)的長(zhǎng)江水系船舶情況，摸清底數(shù)，建立船舶清單或數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)存在違法行為的、安全風(fēng)險(xiǎn)較大的長(zhǎng)江水系船舶及其船員實(shí)行標(biāo)簽化治理;強(qiáng)化長(zhǎng)江水系船舶船員履職檢查，督促其熟練把握禪城轄區(qū)水道及自身船舶情況，對(duì)違規(guī)長(zhǎng)江水系船舶進(jìn)行處罰的同時(shí)，依法對(duì)違法違規(guī)船員實(shí)施記分治理，情節(jié)嚴(yán)重的依法扣留船員適任證書。

　　部分船公司對(duì)所屬船舶駕駛、助航、機(jī)艙等關(guān)鍵設(shè)備配備及維護(hù)力度不足，跨境鐵路 國(guó)際物流，沒(méi)有依照船檢規(guī)范為船舶配備合格的助航設(shè)備，沒(méi)有有效組織對(duì)所屬船舶開(kāi)展設(shè)備檢查與保養(yǎng);部分船公司對(duì)駕駛職員的操縱技能培養(yǎng)不夠，對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)航段的通航環(huán)境特點(diǎn)、船舶應(yīng)急處置等方面的知識(shí)與技能缺乏教育和練習(xí)。

　　船舶對(duì)擬經(jīng)航段的富裕水深規(guī)定等航行安全信息了解不夠，沒(méi)有根據(jù)相關(guān)要求正確核算裝載吃水，甚至僅按照船舶載運(yùn)能力進(jìn)行裝載，導(dǎo)致船舶實(shí)際吃水不滿足富裕水深相關(guān)要求，進(jìn)而導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　加大對(duì)船上安全操縱規(guī)章制度建立、船員對(duì)相關(guān)規(guī)章制度學(xué)習(xí)熟悉落實(shí)及相關(guān)防護(hù)設(shè)施裝備使用等情況的檢查力度;加大力度核查船員服務(wù)資歷的真實(shí)性，核查船員是否人證相符，證書是否偽造，船員真實(shí)在船任職情況等。重點(diǎn)整治船舶配員不滿足最低配員要求，船員證書職務(wù)、等級(jí)、種別和航線不符合要求，船員和船上職員安全意識(shí)淡薄，安全防范措施不到位，違反規(guī)章制度和安全操縱規(guī)程從事作業(yè)的行為。

　　通過(guò)政務(wù)窗口、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、微信、LED顯示屏、VHF提醒等方式開(kāi)展淺點(diǎn)、礁石信息宣傳，進(jìn)步航經(jīng)船舶駕駛員對(duì)轄區(qū)通航環(huán)境的把握程度;利用電視廣播、報(bào)紙網(wǎng)絡(luò)、微信公眾號(hào)等媒體，大力宣傳水上安全知識(shí)和應(yīng)急自救常識(shí)，對(duì)防范船舶擱淺工作進(jìn)行宣傳報(bào)道;提醒碼頭、砂石裝卸點(diǎn)公道選擇船舶，充分考慮船舶吃水、航道水深、碼頭泊位寬度等因素。

　　2020年4月30日1100時(shí)，粵云浮貨xxxx重載上行至東平水道紫洞口水廠對(duì)開(kāi)左岸水域時(shí)，由于駕駛員疏忽大意導(dǎo)致船舶觸礁、擱淺，造成船中五處裂口進(jìn)水，一處橫艙壁無(wú)法保證水密，直接損失6萬(wàn)元，停航維修兩周。

　　01開(kāi)航前預(yù)備不充分

　　2019年4月01日0018時(shí)，穗海韻xxxx船裝載集裝箱開(kāi)往瀾石吉寶碼頭，由于駕駛員對(duì)水道不熟悉，在經(jīng)過(guò)吉寶碼頭后未靠泊，繼續(xù)向上行駛進(jìn)進(jìn)吉祥涌才發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，掉頭出吉祥涌時(shí)會(huì)船擱淺在吉祥涌與東平水道交接石壩，本次事故無(wú)造成職員傷亡及水域污染。

　　船舶航行期間部分駕駛員不熟悉東平水道各航段基本水位和淺點(diǎn)位置，未按照助航標(biāo)志指示的航路行駛;大型重載船舶駕駛員盲目自信，過(guò)分的靠近航道右側(cè)航行等。

　　防范船舶擱淺專項(xiàng)行動(dòng)方案

　　5.加強(qiáng)轄區(qū)的長(zhǎng)江水系船舶監(jiān)管

　　6.加大違法行為查處力度

　　3.船舶發(fā)生擱淺險(xiǎn)情時(shí)，切勿盲目動(dòng)車，應(yīng)立即按照應(yīng)急預(yù)案開(kāi)展自救，穿著救生衣，并確認(rèn)船舶傾斜度、擱淺部位、四面水深、底質(zhì)如何、是否進(jìn)水等情況，及時(shí)報(bào)告海事治理機(jī)構(gòu)。

　　案例二

　　3.開(kāi)展防范船舶擱淺專項(xiàng)整治

　　擱淺事故案例

　　近兩年轄區(qū)船舶擱淺事故有明顯抬頭趨勢(shì)。大型船舶對(duì)航道水深、航道寬度、駕駛員對(duì)航道的熟悉程度等條件的要求越來(lái)越高，特別是在枯水期間，船舶擱淺風(fēng)險(xiǎn)尤為突出。

　　一年一度枯水期又到了，佛山東平水道水位持續(xù)下降，船舶如不按規(guī)定航路航行，對(duì)水深和船舶自身吃水預(yù)估不足，極易發(fā)生擱淺險(xiǎn)情，對(duì)轄區(qū)通航安全造成一定的影響。

　　02航行中安全意識(shí)不足

　　2.強(qiáng)化安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)