然而，經(jīng)過日本國(guó)土交通?。∕LIT）審議，在公布進(jìn)進(jìn)緊急狀態(tài)后，日本仍答應(yīng)海員換班工作繼續(xù)進(jìn)行。

公布進(jìn)進(jìn)緊急狀態(tài)之后，日本繼續(xù)答應(yīng)海員換班

2021年01月12日 09時(shí) 航運(yùn)界

每年年初是造船廠最繁忙的時(shí)候，尤其在今年更是如此。2020年由于新冠肺炎疫情爆發(fā)，多艘原計(jì)劃在2020年完工交付的船舶，不得不改在今年交付。因此，日本進(jìn)進(jìn)緊急狀態(tài)之后，對(duì)于造船廠來說，也是不小的挑戰(zhàn)。

但值得留意的是，進(jìn)進(jìn)緊急狀態(tài)，也意味著來往日本的國(guó)際航班將會(huì)減少。對(duì)此，國(guó)際船舶代理公司高虎國(guó)際（GAC）表示，假如國(guó)際航班大量取消，下船休假的海員無法安全回國(guó)，海員換班的工作難度同樣很大。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w日本海事新聞報(bào)道，日本國(guó)土交通省海事處負(fù)責(zé)人Shinichiro Otusbo表示：“日本90%以上的貿(mào)易是通過船舶進(jìn)行的，因此，保證海員順利換班是十分必要的。”

1月7日，日本首相菅義偉公布首都圈的東京都和埼玉縣、千葉縣、神奈川縣等1都3縣再次進(jìn)進(jìn)緊急狀態(tài)。此次緊急狀態(tài)的時(shí)間為1月8日到2月7日。

此外，不得不提的是，目前在日本仍有一些團(tuán)體正在游說，主張全面禁止非本國(guó)居民進(jìn)境。因此，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)日本政府是否會(huì)一直答應(yīng)海員換班持懷疑態(tài)度。

進(jìn)進(jìn)冬季以來，各國(guó)新冠肺炎疫情日益嚴(yán)重，呈暴發(fā)態(tài)勢(shì)。上周，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，為防止新冠肺炎疫情傳播，菲律賓頒布為期兩周的進(jìn)境禁令，暫時(shí)禁止來自包括中國(guó)香港、新加坡和丹麥等21個(gè)國(guó)家的海員進(jìn)境。