同時，報告也指出了一些煉油廠的封閉將增加其他煉油廠的壓力，從而對生產產生積極影響。SSY還指出，2020年是報廢活動達到30年來最低水平的一年。這意味著，在新的一年伊始，市場上的運力將出現(xiàn)過剩，但該經(jīng)紀公司也預計，報廢活動將有所增加。

然而，由于近期疫情的發(fā)展，全球各地新的居家命令導致國際能源署降低了對2021年石油消費復蘇的預期，盡管疫苗正在逐步推出中。

事實上，自制裁實施以來，受制裁船舶主要用于儲存石油，假如這些船只再次開始向煉油廠運送伊朗石油，將對市場上的其他運力帶來壓力。與天蝎座油輪公司的猜測不同的是，SSY對新的一年略顯擔憂。航運界網(wǎng)了解到，本周一，天蝎座油輪預計2021年景品油輪市場遠景樂觀。

SSY還指出，在疫情發(fā)生后，亞洲的復蘇速度快于預期，中國在大流行期間增加了新的煉油產能。

該經(jīng)紀公司還指出，美國原油出口被以為是推動油輪市場的一股氣力。但是，實際上，在2020年第四季度之前，美國原油出口大幅下降。市場普遍以為，在未來幾年，鐵路運輸 上?？者\，美國預計將成為原油噸海里需求增長的主要推動氣力，但在2020年2月份達到370萬桶/天的峰值后，往年第四季度，美國原油出口降至均勻天天290萬桶左右。

報告指出，疫情爆發(fā)后的低油價導致貨運量大幅減少。此外，在特朗普擔任美國總統(tǒng)期間，美國對委內瑞拉和伊朗實施了嚴厲制裁，終極導致這兩個國家的油輪運力撤出市場。

船舶經(jīng)紀公司SSY在研究各個航運細分市場遠景時指出，對于油輪市場來說，考慮到2020年極高的石油庫存以及船舶報廢創(chuàng)下30年來的新低，2021年這一市場將頗具挑戰(zhàn)性。

船舶經(jīng)紀公司：美國原油出口并沒有如油輪船東預想的那般好

2021年01月14日 09時 航運界

船舶將繼續(xù)從浮式儲油中返回市場中，新造船陸續(xù)交付。從交付數(shù)目來看，國際貨運 空運價格，阿芙拉型油輪和成品油輪的交船數(shù)是最多的。“隨著租金市場持續(xù)疲軟和報廢價值的上升，以及當下船隊的年齡結構，很多老舊船舶將在2021年被拆除，拆除速度應該會加快”，SSY表示。

SSY表示，即將上任的拜登政府可能會在他上任后取消這些制裁限制，這或將增加油輪運力的供給，尤其是伊朗油輪船隊的回回。