目前，孟加拉國(guó)集裝箱船的拆船價(jià)格約為480美元/輕噸，國(guó)際物流，油輪470美元/輕噸，散貨船460美元/輕噸。巴基斯坦的價(jià)格低于孟加拉國(guó)約20美元/輕噸，印度的價(jià)格則比巴基斯坦低10美元/輕噸。而土耳其的價(jià)格固然低得多，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，但也在上漲。

　　這輪牛市主要得益于拆船廠的庫(kù)存清空創(chuàng)造了新的需求，以及全球鋼鐵市場(chǎng)為拆船價(jià)格提供了支撐。行業(yè)利益相關(guān)者以為當(dāng)前的市場(chǎng)行情可以持續(xù)到春天。值得留意的是，干散貨運(yùn)現(xiàn)貨市場(chǎng)波動(dòng)較大，目前仍無(wú)法使船東加速報(bào)廢老舊船舶，因此還未出現(xiàn)大量的噸位出售。然而，這似乎只是時(shí)間題目，當(dāng)前的拆船價(jià)格水平可能會(huì)吸引越來(lái)越多的船東。目前拆船價(jià)格已達(dá)450美元/輕噸以上。

　　船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報(bào)中表示：“隨著新年的到來(lái)，拆船價(jià)格從圣誕節(jié)前的水平大幅上漲了約30美元/噸，這可能會(huì)吸引更多的運(yùn)力送拆?！?/P>

　　進(jìn)進(jìn)2021年，市場(chǎng)普遍對(duì)拆船遠(yuǎn)景持樂觀態(tài)度。全球最大的船舶現(xiàn)金買家GMS上周在另一份報(bào)告中表示：“對(duì)于拆船市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2021年有一個(gè)極好的開端，由于鋼鐵價(jià)格上漲再次推升了拆船價(jià)格。盡管病毒在美國(guó)、英國(guó)和歐洲其他地區(qū)肆虐，但疫苗在全球范圍內(nèi)推出也給全球市場(chǎng)帶來(lái)了一些樂觀情緒?！?/P>