過往一年內(nèi)，海盜登上了161艘船。此類事件增加的原因是幾內(nèi)亞灣和新加坡海峽海盜活動更加頻繁。

　　自2019年最后一個季度以來以及整個2020年期間，海盜在那里對船舶的攻擊有所增加。上述時期內(nèi)，新加坡海峽總共發(fā)生了23起事件，其中一名水手受傷，一名被劫持為人質(zhì)。同時，印度尼西亞武裝襲擊的水平保持不變：2020年為26起，而一年前為25起。

　　報(bào)告指出，由于能力增強(qiáng)，海盜可能會攻擊間隔海岸足夠遠(yuǎn)的船只，因此，國際商會國際海事局建議船只接近海岸的間隔不超過250海里。

　　就航運(yùn)危險性而言，新加坡海峽排名第二。

　　報(bào)告寫道，2020年索馬里沒有記錄到海盜案件，跨境鐵路 國際物流，但該局警告稱，跨境鐵路 國際物流，索馬里海盜在索馬里海域和鄰近的印度洋水域仍設(shè)有基地。

　　據(jù)該報(bào)告稱，2020年全世界記錄到了135起綁架船員的事件，其中95%以上發(fā)生在幾內(nèi)亞灣，在22起事件中水手被俘。該地區(qū)對航運(yùn)構(gòu)成特別的危險，由于80%海盜攜帶槍支。

　　俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科1月13日電，據(jù)國際商會國際海事局(ICC IMB)報(bào)告顯示，幾內(nèi)亞灣在2020年全球最危險的航運(yùn)水域中排名第一，其次是新加坡海峽。

　　2020年共發(fā)生195起海盜和武裝搶劫船只案件，比往年同期增加30起，其中包括三起船舶盜竊事件，11起向船只開火事件和20起襲擊未遂事件。